熱負(fù)荷與蒸發(fā)壓力的關(guān)系 這個(gè)簡(jiǎn)答來說就是冷凝側(cè)的負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系。 在一恒定的工況條件下（制冷劑流量），熱負(fù)荷越大，冷凝壓力越高，反之亦然。我們可以想象一下，當(dāng)你設(shè)計(jì)的冷凝器小了（熱負(fù)荷就相對(duì)來說大了） ，制冷系統(tǒng)是很容易報(bào)高壓報(bào)警的。冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。在運(yùn)行中，除如上所述的節(jié)能節(jié)水效果外，蒸發(fā)式冷凝器還排除了冷卻塔系統(tǒng)中因大量用水而產(chǎn)生的水處理問題，使運(yùn)行費(fèi)用大大降低。 壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。 如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。 冷凝溫度如何控制 今天也要說一說換熱器實(shí)驗(yàn)里面的冷凝實(shí)驗(yàn)，冷凝器的實(shí)驗(yàn)相比蒸發(fā)器的實(shí)驗(yàn)來說，相對(duì)比較簡(jiǎn)單，控制的參數(shù)有三個(gè)，如下： 冷凝器進(jìn)口壓力、冷凝器進(jìn)口溫度，冷凝器出口溫度； 冷凝器出口壓力是不需要控制；

制冷設(shè)備維修常識(shí)壓縮機(jī)發(fā)生磨損

制冷設(shè)備維修常識(shí)壓縮機(jī)發(fā)生磨損，制冷系統(tǒng)內(nèi)有污物時(shí)， 這些污物極易在毛細(xì)管或過濾器內(nèi)發(fā)生堵塞，稱為臟堵。臟堵發(fā)生后，制冷劑無法流動(dòng)， 現(xiàn)象與冰堵差不多。若用加熱融冰的辦法處理無效，聽不到液體流動(dòng)聲即說明是臟堵。

　　臟堵與制冷劑泄漏呈現(xiàn)的故障很類似(蒸發(fā)器化霜)，兩者的區(qū)別方法是，將電源插頭拔 下，將壓縮機(jī)的灌氣管頂端用鉗子剪斷一點(diǎn)，仔細(xì)觀察，若有制冷劑流出為臟堵，相反即 為制冷劑發(fā)生泄漏。

　　臟堵排除方法：用氣焊拆下毛細(xì)管、過濾器、冷凝器、蒸發(fā)器，更換毛細(xì)管和過濾器 中的分子篩，清洗冷凝器和蒸發(fā)器，進(jìn)行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷劑。

制冷系統(tǒng)堵塞

　　制冷系統(tǒng)堵塞一般有臟堵和冰堵兩種， 油堵比較少見。 臟堵是由于制冷系統(tǒng)中有雜質(zhì)(氧 化皮、銅屑、焊渣)，當(dāng)它隨制冷劑循環(huán)時(shí)，在毛細(xì)管或過濾器處發(fā)生堵塞。冰堵是制冷系 統(tǒng)進(jìn)入水分所致。按配置制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)類型，分為開啟式，半封閉式和全封閉式機(jī)組，報(bào)告所指即為全封閉壓縮冷凝機(jī)組。因 f-12 本身含有一定的水分，加之維修或加氟過程中抽空工藝要求不嚴(yán)， 使水分、空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)。在壓縮機(jī)的高溫高壓作用下，制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這樣水 分便隨制冷劑循環(huán)進(jìn)入又窄又長(zhǎng)的毛細(xì)管。 當(dāng)每千克制冷劑含水量超過 20mg 時(shí)， 過濾器水 分飽和，不能將水分濾掉，當(dāng)毛細(xì)管出口處溫度達(dá)到 0℃時(shí)，其水分從制冷劑中分解出來， 結(jié)成冰，形成冰堵。

大中型制冷系統(tǒng)常用壓縮機(jī)

大中型制冷系統(tǒng)常用壓縮機(jī)型式：活塞式，螺桿式，離心式。

活塞壓縮機(jī)：

應(yīng)用早、成熟、單級(jí)壓縮比可達(dá)8；易損件多、檢修周期短。兩級(jí)壓縮時(shí)選單級(jí)機(jī)/雙級(jí)壓縮機(jī)。多種系列活塞式采用兩種行程。

制冷壓縮機(jī)與設(shè)備選型要點(diǎn)

活塞式制冷壓縮機(jī)選型的一般原則：

1.根據(jù)各蒸發(fā)溫度的機(jī)器負(fù)荷分別選定。

2.總臺(tái)數(shù)不宜少于兩臺(tái)的前提下，盡量少。

3.不同蒸發(fā)溫度的壓縮機(jī)，應(yīng)考慮各系統(tǒng)之間的相互代替(加旁通閥），一般不設(shè)備用機(jī)。

4.同一機(jī)房采用同一系列的壓縮機(jī)，一般不宜超過兩種系列。便于維修與配件共用。