中國汽車模具的概況

迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達國家模具制造的中心也逐步向以中國為代表的發(fā)展中國家轉移。國內外的綜合因素促進了國內汽車模具工業(yè)高速發(fā)展，出現了很多新興汽車模具企業(yè)。據統(tǒng)計，2012年中國的重點骨干模具企業(yè)達到近110家。其中，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。

汽車模具斜頂設計

1、斜頂聯(lián)桿與導套的配合長度需大于聯(lián)桿在B板里的長度的2/3；

2、斜頂塊與聯(lián)桿連接用杯頭螺絲固定較好，方便加工；其次用銷釘；再者可以用壓塊形式；

3、頂塊上的螺絲孔邊距離封膠位至少有5mm；

4、聯(lián)桿與B板的孔避空單邊0.5mm；

5、聯(lián)桿頭部和尾部都要考慮做定位；底板要做出工藝孔，方便拆裝；

6、斜頂頂出角度設計在12度以下，不要超過15度；

7、懂得計算上下坡斜頂的頂出行程；

8、斜頂座沒有要求就按簡單的設計；

CNC拆電極的原則

模具型腔型芯應先拆外觀主體電極，再拆其他主體電極，然后拆局部電極；定模外觀電極要考慮整體加工，對CNC清角不到的地方，采用線切割清角，以便定模外觀面完整，無接痕；動模深度相差不大的加強筋、筋片、柱子能一起加工的盡量做在一個電極上；比較深的筋片要做鑲件，要單獨做電極側打，以防電脈沖時積碳；動模電極盡量不要CNC銑好之后還要線切割清角，如要，應將電極分解拆開或直接采用線切割；動模的筋部和筋位或者柱子的間隔超過35mm，應當分開做，節(jié)約銅料。