在全國的公路和交通設計院中，在遇到軟弱地基需要處理、或者路基需要增強的時候，絕大多數(shù)的設計部門會采用架設橋梁、粉噴樁地基處理、砂墊層補強、路基補強的設計辦法，在這些工程設計辦法中，往往會涉及到土工格柵類材料的大量使用，具體應用到什么樣的土工格柵，還要視不同的結構狀況而定。應用特點：突破傳統(tǒng)格柵的強度，縱橫向強度（20KN/m至150KN/m)。

     在新建公路工程中，遇到地基不太軟弱、但是仍然需要補強的情況時，就不需要考慮打設粉噴樁了，至多設置一層砂鑠墊層即可，在砂鑠墊層的底部和中部分別鋪設一層土工格柵即可，鋼塑土工格柵廠家，還有些情況下不需要鋪設砂鑠墊層，直接在整平原始地基后就鋪設一層雙向土工格柵就能夠起到很好的作用，這時候首先考慮選用的土工格柵是高強鋼塑復合土工格柵，其次是雙向塑料土工格柵。土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力，只有在土工格柵網(wǎng)格中土體的相對位移時才能形成。

鋼塑土工格柵建造的擋土結構常見的有哪兩種形式

   無論是天然陡坡，或是人工填筑的鐵路、公路路堤及擋水土壩、土堤，支擋結構應用上，是將土工格柵加筋在填土中，依靠它們來平衡土壓力。土工合成材料鋼塑土工格柵建造的擋土結構常見的有條帶式和包裹式兩種。

   條帶式結構一般是將高強度的鋼塑土工格柵在填土中按一定間距排列，其一端與結構邊緣的面板聯(lián)結，另一端則往土內(nèi)延伸所需長度，包裹式結構常采用土工格柵在圖內(nèi)鋪滿，每鋪一層再在其上填土壓實，將外端部的格柵卷回一定長度，然后再在其上鋪放另一層格柵，每層填土厚常為0.3~0.5m，按前法填土壓實，逐層，直至達到要求的高度，填筑后，外側設置面坡。因為土工格柵型號太多，規(guī)格也很多，而且還有不同種類的格柵，所以在選購時一定要選用與工程復合的格柵，土工格柵主要受原材料和不同規(guī)格產(chǎn)品的影響，以上兩種是銷售存在差異的主要原因。

   由于這類支擋結構是柔性的，較之傳統(tǒng)的如混凝土等的剛性結構能更好的適應地基變形，所以在不良地基處采用尤能顯示其優(yōu)越性。而且相比工程造價也較低廉。土工格柵常用作加筋土結構的加筋材料或鋁合金土工織物制造商的加筋材料等。為了保護鋼塑土工格柵土工合成材料的美化美觀，常采用各種不同材料和外形的結構，面板可與加筋土體以一定的形式連接或自立保持穩(wěn)定。鋼塑格柵相比用土工格柵加筋效果更能達到理想效果。

    高抗拉性使加筋土強度遠遠高于無筋土。極大地提高了路基土承受剪應力的能力，改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，使得橫斷面上的沉降趨于均勻，因此能減小新老路基結合部的差異沉降，防止新老路基結合部位路面出現(xiàn)縱橫向裂縫。

    鋼塑土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。鋼塑土工格柵網(wǎng)格交接點不易開裂的好處鋼塑土工格柵完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

礦用土工格柵的性能特點

   礦用格柵是一種煤礦井下用塑料護幫網(wǎng)，以聚丙xi為主要原材料，經(jīng)過阻燃、抗靜電技術處理后，采用雙向拉伸方法形成的整體結構的"雙抗"塑料網(wǎng)。礦用土工格柵的性能特點主要體現(xiàn)于施工，成本低，安全美觀等。

   礦用土工格柵在煤礦工作中也稱作煤礦井下用雙向拉伸塑料網(wǎng)假頂，簡稱假頂網(wǎng)。4、施工方便快捷，工期短，成本低:鋼塑土工格柵易于鋪設、重疊、定位、平整，避免重疊交叉，可有效縮短工程工期，節(jié)約工程成本的10%-50%。礦用土工格柵是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護和巷道護幫支護設計制造的，是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑，經(jīng)加熱，擠壓，成型，沖孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成。

   礦用土工格柵與金屬紡織網(wǎng)，塑料編織網(wǎng)相比，具有重量輕，強度大，各向同性，抗靜電，無腐蝕，阻燃的特點，是一種新型煤礦井下支護工程及土木工程用網(wǎng)狀格柵材料。

   關于礦用土工格柵的性能特點已經(jīng)介紹完畢。其中礦用土工格柵主要用于煤礦井下回采工作面假頂支護工程，礦用格柵亦可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護工程、地下土建工程和交通道路工程的土石錨固、加強的材料，礦用格柵是塑料紡織網(wǎng)的hao替代產(chǎn)品之一。