本技術(shù)新型涉及繞線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電感線圈自動(dòng)繞線機(jī)，包括工作臺(tái)、運(yùn)線機(jī)構(gòu)、鉤線機(jī)構(gòu)、撥線機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu);撥線機(jī)構(gòu)包括首一同步帶、撥線動(dòng)力軸和撥線轉(zhuǎn)盤支架，撥線動(dòng)力軸的一端與一馬達(dá)的鉤針馬達(dá)軸利用首一同步帶動(dòng)力連接，撥線動(dòng)力軸的另一端固定安裝有撥線轉(zhuǎn)盤支架，撥線動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝臺(tái)上，且安裝臺(tái)上開設(shè)滑道;撥線轉(zhuǎn)盤支架包括轉(zhuǎn)盤本體、撥線支架和頂線壓塊，轉(zhuǎn)盤本體開設(shè)有用以插裝撥線支架的安裝孔，撥線支架與滑道接觸的位置安裝有從動(dòng)輪，從動(dòng)輪和滑道配合完成頂線壓塊沿?fù)芫€動(dòng)力軸軸向移動(dòng);頂線壓塊的另一端與鉤線機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置。本技術(shù)新型達(dá)到了鉤線和撥線同步，提高撥線準(zhǔn)確率的技術(shù)效果。

動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括首一馬達(dá)、鉤針馬達(dá)軸和用以安裝首一馬達(dá)的首一馬達(dá)支架板，首一馬達(dá)與鉤針馬達(dá)軸動(dòng)力連接，鉤線機(jī)構(gòu)、撥線機(jī)構(gòu)均與首一馬達(dá)動(dòng)力連接，且鉤線機(jī)構(gòu)與撥線機(jī)構(gòu)同步運(yùn)行;撥線機(jī)構(gòu)包括首一同步帶、撥線動(dòng)力軸和撥線轉(zhuǎn)盤支架，撥線動(dòng)力軸的一端與首一馬達(dá)的鉤針馬達(dá)軸利用首一同步帶動(dòng)力連接，撥線動(dòng)力軸的另一端固定安裝有撥線轉(zhuǎn)盤支架，撥線動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝臺(tái)上，且安裝臺(tái)，上開設(shè)有用以與撥線轉(zhuǎn)盤支架配合的滑道;

隨著 科技的高速發(fā)展,現(xiàn)代自動(dòng)繞線機(jī)由于集成了電氣控制、機(jī)械傳動(dòng)、光電檢測(cè)等諸多技術(shù),所以其設(shè)置調(diào)試的難度也大大增加了,許多客戶在購買了繞線機(jī)以后,對(duì)于其設(shè)置往往無從下手,本文就繞線機(jī)的功能和常見調(diào)試方法羅列以下幾點(diǎn):一、熟悉設(shè)備功能和繞線工藝當(dāng)購買了繞線機(jī)以后首先需要通電空載試運(yùn)行,這個(gè)過程首先是檢驗(yàn)繞線機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)、是否有異常噪音,作為調(diào)試人員在過程中應(yīng)該對(duì)照繞線機(jī)說明書逐個(gè)的檢查每個(gè)功能是否有效,也是熟悉設(shè)備的一個(gè)過程,初步熟悉設(shè)備功能后要根據(jù)自身產(chǎn)品的繞線工藝找出相對(duì)應(yīng)的設(shè)備功能,結(jié)合工藝查看設(shè)備的功能是否跟繞線要求相吻合,設(shè)備功能要求在采購時(shí)就需要與設(shè)備供應(yīng)商詳細(xì)的溝通,避免購買后設(shè)備與繞線要求不付,這里面要注意的是設(shè)備的允許線徑、大負(fù)重、排線幅寬及其精度,這些參數(shù)是決定設(shè)備與繞線要求是否符合的基本數(shù)據(jù)。

三、 常見功能使用介紹自動(dòng)繞線機(jī)一般常見的功能有圈數(shù)預(yù)設(shè)、自動(dòng)停車、反向繞線、自動(dòng)跨槽等,在實(shí)際使用中,應(yīng)注意幾點(diǎn)首先是啟繞慢車和停止慢車，啟繞慢車這項(xiàng)功能是設(shè)備啟動(dòng)后慢速運(yùn)轉(zhuǎn),目的是為了減少對(duì)張力結(jié)構(gòu)和漆包線的沖擊,可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定一般情況為1至3圈,停車慢車功能是設(shè)備在結(jié)束繞線步序前慢車運(yùn)轉(zhuǎn),該功能可以減輕對(duì)剎車器的沖擊使設(shè)備平穩(wěn)的結(jié)束繞線, 特別是需要精準(zhǔn)定位的繞線工藝,該項(xiàng)參數(shù)必須設(shè)定。