減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：

1、齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。油溫溫升變化異常，產生不正常噪音等現(xiàn)象時，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續(xù)使用。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。

硬齒面減速器性能特點

 (1)中心距．公稱傳動比等主要參數均經優(yōu)化設計，主要零、部件—里換性好

 (2)齒輪均采用合金鋼經滲碳、淬火而成．齒面硬度達54～62HRC

 (3)體積小、重量輕、精度高、承載能力大、，壽命長，可靠性高、傳動平穩(wěn)、噪聲低。

 (4)一般采用油池潤滑．自然冷卻，當熱功率不能滿足時，可采用循環(huán)油澗滑或風扇。冷卻盤管冷卻。

蘇州漢弗瑞是生產減速機的專業(yè)廠商，公司採用進口設備，按照德國制作工藝向國內外客戶提供各類的產品。HUNPHREY在上海嘉定工業(yè)區(qū)，杭州江東開發(fā)區(qū)和天津濱海新區(qū)均投資。

該減速機工藝性裝置利用浮球加杠桿的機械組合簡單、可靠。該裝置氣密性經過在2倍的實際壓差中檢驗。

根據齒形用方形紫銅管制作兩匝感應器頭部，使減速機感應器頭部外表面與齒面的間隙為2mm。通過對工藝性裝置的實際應用情況反饋，安裝了該裝置的斷路器未有頻繁打壓的缺陷發(fā)生，階段性的驗證取得了預期的效果。

伺服減速機有什么優(yōu)點？

伺服減速機是行業(yè)中人士對“行星減速機”的另一種稱呼，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪, 從而達到減速的目的。

伺服減速機是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。大型化的減速機設備由于耗費材料較多，在工作時耗電量也會增加，因此減速機生產企業(yè)開始向國際化設備的發(fā)展趨勢邁進，開發(fā)簡約化、輕量化、環(huán)保型的減速機產品，以此來開拓減速機市場，增加企業(yè)品牌的市場競爭力。但價格略貴。行星減速器一般用于在有限的空間里需要較高的轉矩時，即小體積大轉矩，而且它的可靠性和壽命都比正齒輪減速器要好。正齒輪減速器則用于較低的電流消耗，低噪音和效率低成本應用。