一般蝸桿與軸制成一體，稱為蝸桿軸。蝸輪的結(jié)構(gòu)型式可分為蝸桿傳動3種形式。①整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。005mm，如果超差而又在孔的設(shè)計要求范圍內(nèi)，必須分別轉(zhuǎn)入切齒工序，以便采取措施。②齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。③螺栓聯(lián)接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)裝拆方便。傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構(gòu)中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。

彈性齒輪主要用于回轉(zhuǎn)角度信號采集和控制的設(shè)備，如高射炮方向機、高 低機，近程防御系統(tǒng)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等，也可用于有角度反饋控制需求的民用裝備。要是固定不動尼龍輪與轉(zhuǎn)動尼龍輪相互配合應(yīng)用，那麼所有尼龍輪必需相互適配，而且需經(jīng)生產(chǎn)商提議應(yīng)用。目前的回轉(zhuǎn)角度信號采集和控制的設(shè)備，都采用普通齒輪嚙合的方式采集角度信 號，因結(jié)構(gòu)上的局限性，兩個齒輪嚙合時，存在無法消除的側(cè)向間隙，當(dāng)主動輪正向轉(zhuǎn)動后， 再反向回轉(zhuǎn)，從動輪回轉(zhuǎn)的角度會因側(cè)向間隙而比正向轉(zhuǎn)動的角度小，就是主動輪反轉(zhuǎn)時 需要首先空轉(zhuǎn)一個側(cè)向間隙，然后才能帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這個側(cè)向間隙帶來的角度誤差就叫空程誤差。

進行簡易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài)，對處于異常工作狀態(tài)的齒輪進一步進行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對振動的簡單分析，也可診斷出一些明顯的故障。

齒輪的簡易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，的是振平診斷法。

振平診斷法是利用齒輪的振動強度來判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。根據(jù)判定指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不同，又可以分為判定法和相對值判定法。

有些用戶在開發(fā)產(chǎn)品或新產(chǎn)品試制時，往往初期只注重于產(chǎn)品研制與開發(fā)，忽視與塑膠模具制作單位的溝通。產(chǎn)品設(shè)計方案初步確定后，即提前與模具廠商接觸有兩個好處：1、可以保證設(shè)計的產(chǎn)品有好的成形工藝，不會因零件難以加工而修改定型設(shè)計。這種趨勢的開展將使今后的汽車蝸輪蝸桿加工越來越多地選用滾-磨工藝。2、模具制作方可提前做設(shè)計準(zhǔn)備，防止匆忙中考慮不周，影響工期。3、制作高質(zhì)量塑膠模具，只有供需雙方緊密配合，才能終降低成本，縮短周期。