汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制齒輪

實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括金屬嵌件部分，復(fù)合齒套部分；復(fù)合齒套部分具有與金屬嵌件部分的金屬齒相配合的塑料齒套；金屬嵌件部分作為模具的芯模，與模具外模配合將復(fù)合齒套部分注塑成型并固定在金屬嵌件部分外部。本實(shí)用新型采用粉末冶金或者機(jī)加工的方式來(lái)制作金屬齒輪嵌件；如果確實(shí)需要用潤(rùn)滑劑以減輕摩擦或幫助散熱，則水油、油脂等都可選擇。然后將制作好的嵌件預(yù)熱，然后放入注塑機(jī)中進(jìn)行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結(jié)構(gòu)的齒輪零件。該齒輪具有高強(qiáng)度，耐磨、耐高溫以及尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)；可以應(yīng)用于汽車凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪等地方。該結(jié)構(gòu)很好的解決了齒輪齒根強(qiáng)度的問(wèn)題，提高了齒輪在傳動(dòng)中的安全系數(shù)。

塑料齒輪可應(yīng)用與減速機(jī)上，研發(fā)出新一代齒輪減速機(jī)—塑料齒輪減速機(jī)，塑料齒輪減速機(jī)的面世肯定是轟動(dòng)的，塑料齒輪在咬合時(shí)噪音比金屬齒輪低很多，塑料齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步的拓寬，在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域上，塑料齒輪經(jīng)常用來(lái)替代金屬齒輪。像再洗衣機(jī)傳動(dòng)裝置上使用塑料齒輪，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。在一些礦山中，礦產(chǎn)資源運(yùn)輸卡車一般沒有動(dòng)力依靠外力讓他進(jìn)行運(yùn)輸工作，通常由兩條鋼絲繩牽引。

塑料齒輪得以發(fā)展的一個(gè)重要原因就是塑料齒輪成型上的優(yōu)勢(shì)以及可以成型更大、和高強(qiáng)度的特征。如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪音化，還面臨著很多困難，這對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其他特性提出了很高的加工要求。

塑料齒輪和金屬齒輪因?yàn)樯a(chǎn)加工方式不一樣存有的差別。金屬齒輪是鉆削或切削而成的，是旋轉(zhuǎn)生產(chǎn)加工，因而具備很高的平行度，直徑精度也容易確保，在生產(chǎn)制造中不需考慮到收攏賠償。塑料齒輪是模制作而成的的，平行度較難確保，但齒型比金屬齒輪更，由于線切割加工的齒輪模腔精度比較用滾制電級(jí)生產(chǎn)加工的齒輪模腔精度高。 塑料齒輪重量較輕、低噪聲等優(yōu)勢(shì)。橡膠制品在模腔廣州中山大學(xué)而持續(xù)且可反復(fù)的收攏特性需要模制作而成的生產(chǎn)加工齒輪時(shí)多方面考慮到并賠償。一般狀況下，塑料齒輪的直徑尺寸公差比金屬齒輪的大。 塑料齒輪的尺寸公差和減速比等全是依據(jù)金屬齒輪的構(gòu)造制訂、強(qiáng)烈推薦的，但這種規(guī)范針對(duì)塑料齒輪是不科學(xué)的，以其并不可以預(yù)測(cè)分析塑料齒輪的作用和使用壽命，即便是依據(jù)復(fù)合樹脂代理商所出示的塑膠特性，也不可以明確塑料齒輪在髙速進(jìn)到或撤出齒合時(shí)原材料的真正主要參數(shù)。不僅要求設(shè)計(jì)者對(duì)齒輪軸承的設(shè)計(jì)，也包括了檢驗(yàn)者對(duì)齒輪軸承周數(shù)的監(jiān)管。傳統(tǒng)式塑膠的特性是在長(zhǎng)期實(shí)踐中獲得的。