系統(tǒng)綜合布線過(guò)程中焊點(diǎn)的虛焊、線纜間絕緣強(qiáng)度不夠、線纜間的連接關(guān)系與技術(shù)文件不符等問(wèn)題占整個(gè)發(fā)生問(wèn)題的90%以上，更有甚者此種情況發(fā)生在整機(jī)聯(lián)試過(guò)程中，輕者影響產(chǎn)品的調(diào)試周期，嚴(yán)重的將損傷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，造成不可估量的損失。

  電子線束測(cè)試儀只是為用戶提供了系統(tǒng)測(cè)試的基礎(chǔ)平臺(tái)，要想實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)測(cè)試，還必須根據(jù)實(shí)情況（根據(jù)用戶單位實(shí)際使用的電連接器的種類和數(shù)量進(jìn)行考慮）設(shè)計(jì)并制作能夠與測(cè)試儀和被測(cè)設(shè)備對(duì)接的通用性較強(qiáng)的適配模塊組件，才能完成系統(tǒng)測(cè)試。

汽車線束作為汽車的“神經(jīng)”和“血管”，如何更好選擇汽車線束廠家是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，汽車線束包括底盤汽車線束、空調(diào)系統(tǒng)線束、車身線束和速度傳感器線束。車企產(chǎn)能縮減，自然會(huì)減少對(duì)汽車線束的需求。汽車前艙線工作環(huán)境也相對(duì)較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。線束行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩。

　　汽車后市場(chǎng)、電動(dòng)化趨勢(shì)和智能化是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線的需求也會(huì)越來(lái)越大。整車線束一般按照線束所處的位置，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、底盤、頂蓬、車門、行李箱等位置將線束劃分。新能源汽車對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度，絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比傳統(tǒng)汽車線束增加20%~40%。

目前國(guó)內(nèi)汽車線束廠家雖然很多，但大多數(shù)規(guī)模小、生產(chǎn)裝備落后、質(zhì)量檔次不高，配套型單一。

1.專職電源管理模塊。

2.主級(jí)保險(xiǎn)盒。

3.次級(jí)分線繼電器、保險(xiǎn)片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車線路的正常運(yùn)行。如果沒(méi)有人為絕緣層和事故損傷，線束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會(huì)出現(xiàn)很多故障類型，其實(shí)江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來(lái)概述一下汽車線束斷裂的一些原因：