1.液壓系統(tǒng)中的安全閥:可以抑制回路中異常高壓，防止損壞液壓油泵和馬達(dá)，防止過(guò)載。

2.動(dòng)臂變幅安全裝置:當(dāng)發(fā)生事故，動(dòng)臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，液壓回路中的平衡閥將工作油從油缸的下腔鎖定，使動(dòng)臂不會(huì)掉落，從而保證了操作的安全性。

3.動(dòng)臂伸縮安全裝置:當(dāng)發(fā)生事故，動(dòng)臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或被切斷時(shí)，液壓回路中的平衡閥將工作油從油缸的下腔鎖定，使起重機(jī)能夠自行縮回，從而保證操作的安全性。

塔式起重機(jī)在使用過(guò)程中，安全裝置損壞，未及時(shí)修理和更換，特別是力矩限制器故障現(xiàn)象嚴(yán)重。在扭矩限制器上，由于微動(dòng)開(kāi)關(guān)防水性能差和部件老化，通常是誤操作或動(dòng)作不靈活。駕駛員害怕麻煩，擅自斷開(kāi)電路或增加扭矩限值。扭矩限制器失去其安全保護(hù)功能，導(dǎo)致過(guò)扭矩塔墜落。在塔式起重機(jī)的使用中，操作人員管理不嚴(yán)。疲勞操作等原因誤操作造成的安全事故；由于操作人員缺乏技能和責(zé)任心，違反了“十不吊”的原則，使用過(guò)程中物品超載或傾斜懸掛會(huì)導(dǎo)致塔架傾倒。由于指揮信號(hào)混亂和指揮不當(dāng)；即使沒(méi)有指揮官在場(chǎng)，塔式起重機(jī)司機(jī)也犯了一個(gè)錯(cuò)誤，甚至在雙塔作業(yè)中相撞。

起重機(jī)聯(lián)軸器維修（1）齒形聯(lián)軸器齒面檢修；（2）內(nèi)、外齒圈端面對(duì)中心線的擺動(dòng)量的檢驗(yàn)；（3）當(dāng)軸的中心線無(wú)傾斜時(shí)，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移；（4）無(wú)徑向位移時(shí)，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車(chē)線的歪斜角檢查；（5）用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移 直臂隨車(chē)起重機(jī)的動(dòng)力來(lái)自于液壓油的壓力能，即通過(guò)高壓液壓油推動(dòng)油缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或是帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)使得液壓絞車(chē)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)的問(wèn)題可以總結(jié)為以下幾種情況：

一、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒為1000

此時(shí)說(shuō)明下車(chē)油門(mén)踏板存在問(wèn)題，從踏板接線方面進(jìn)行排除，確認(rèn)線路無(wú)誤之后可以判斷是踏板壞掉。

二、 油門(mén)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)壞掉

無(wú)論是否按下該開(kāi)關(guān)，都表現(xiàn)為始終是下車(chē)油門(mén)在起作用。[發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600-2300r/min]，這時(shí)需要檢查線路和開(kāi)關(guān)。（開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)1.24腳輸出0V，1.25腳輸出5V，若此時(shí)電壓輸出不正確，需要查整車(chē)線束中對(duì)應(yīng)的線。若電壓正常，則閉合該開(kāi)關(guān)，閉合之后兩針腳壓差為0V。若不為0，則開(kāi)關(guān)有問(wèn)題）。