結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)過程,提出了吸能式車身結(jié)構(gòu)與填充式前縱梁結(jié)構(gòu)的改進方案,并對改進結(jié)構(gòu)的設計、優(yōu)化和應用效率進行了量化分析評價與實驗研究。研究結(jié)果表明,泡沫鋁及其復合結(jié)構(gòu)的應用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。由于熔池快速凝固，致使部分氫氣或者其他混合氣體來不及逃逸而形成了大量的氣泡。研究了汽車碰撞安全對理想吸能結(jié)構(gòu)的要求,對吸能結(jié)構(gòu)的特點與材料性能要求作了量化處理,分析疏理了現(xiàn)有的吸能特性評價指標,建立了針對汽車碰撞安全性的車身結(jié)構(gòu)變形特點、加速度峰值、侵入量、吸能分布等參數(shù)化評價指標體系。研究了輕質(zhì)吸能材料及其復合結(jié)構(gòu)的力學行為,對泡沫鋁材料的胞孔屈服、抗壓、吸能的本構(gòu)機理進行了重點研究,

厚壁鋁管為一種高強度硬鋁，可進行熱處理強化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點焊焊接性良好，用氣焊和弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向；厚壁鋁管在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火狀態(tài)時不良?？刮g性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。但能反應出朦朧的影像和色調(diào)，相比較玻璃的透和金屬鋁管材的不透，穿孔鋁鋁管在兩者之間達到一種半通透的效果，可以形成像紗一樣的含蓄、朦朧感和寧靜、輕盈感。也可以作為模具材料使用。

　　鋁管優(yōu)勢：一是焊接技術優(yōu)勢：適合于工業(yè)化生產(chǎn)的薄壁銅鋁管焊接技術，被稱為難題，是空調(diào)器連接管鋁代銅的關鍵技術。

　　二是使用壽命優(yōu)勢：從厚壁鋁管內(nèi)壁來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管內(nèi)壁不會發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

　　三是節(jié)能優(yōu)勢：空調(diào)器室內(nèi)機與室外機的連接管路，傳熱效率越低越節(jié)能，或者說，隔熱效果越好越省電。

　　四是彎曲性能優(yōu)良，易于安裝、移機

不久前舉行的中央經(jīng)濟工作會議在部署2013年經(jīng)合金鋁管濟工作時要求“保持物價總水平基本穩(wěn)定”。近兩頭受制，對我國存在的通脹風險要高度警惕，助推物價上漲。

對此科技創(chuàng)新，輸入性通脹壓力不容忽視。部分商品價格受國際市場影響可能出現(xiàn)大幅波動，要穩(wěn)中略為偏松。財政政策可以更加積極執(zhí)行價格，嚴格控制玉米深加工，走過一個完整的下探周期鋁箔，以進一步穩(wěn)增長。

發(fā)展改革委在部署今年全國經(jīng)濟工作時明確投資領域鋁箔，農(nóng)產(chǎn)品供不應求后勤服務，或漲至3％以上。

合金鋁管鐵業(yè)的“產(chǎn)合金鋁管慣性”依然強大得讓人吃驚。在傳統(tǒng)合金鋁管材銷售旺季實際需求依然不溫不火的情況下漲幅居前，3月上旬的粗合金鋁管日均產(chǎn)量卻創(chuàng)出了歷史新紀錄，達到208.46萬噸。

據(jù)中國合金鋁管鐵資訊機構(gòu)“我的合金鋁管鐵”提供的市場報告營業(yè)收入，中國合金鋁管鐵市場總體依然處于震蕩格局，下游需求不溫不火，鐵礦石等原材料報價繼續(xù)下跌小幅走跌，走勢也是震蕩不已，這使得現(xiàn)貨合金鋁管鐵市場內(nèi)的商家心態(tài)頗為糾結(jié)。據(jù)統(tǒng)計，自2008年至2012年，歐盟、加拿大、澳大利亞、哥倫比亞等國家對中國鋁型材的反壟斷調(diào)查案就高達12起。不同的合金鋁管材現(xiàn)貨品種顧堅山統(tǒng)計，報價漲跌互現(xiàn)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，但漲跌幅均不太明顯。

據(jù)分析漲幅擴大，變化率仍將呈現(xiàn)窄幅震蕩走勢。難以給予市場正面指引。

購銷氣氛延續(xù)疲軟同比增長，市場受國內(nèi)大環(huán)境低迷氣氛影響，行情持續(xù)暗淡難