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在實(shí)際軋制操作中，把這兩座機(jī)架作為一組，使軋件往復(fù)通過若干次，或者是令軋件通過由幾架機(jī)座和一兩架軋邊端機(jī)座組成的連軋機(jī)組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側(cè)面與軋件之間有滑動(dòng)，軋輥的磨損比較大。為了重車后的軋輥能恢復(fù)原來的形狀，應(yīng)使粗軋機(jī)組上下水平輥的側(cè)面以及與其相對應(yīng)的立輥表面呈3°～8°的傾角。

為修正成品翼緣的傾角，設(shè)置成品軋機(jī)，又叫精軋機(jī)，其水平輥側(cè)面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀。

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現(xiàn)場門鋼框架分有吊車、無吊車兩種形式，有吊車跨度30m，檐口高9.9m，無吊車跨度30m，檐口高8.5m。以有吊車門鋼為例，以前施工隊(duì)做法為先立鋼架柱，然后安裝柱間支撐和系桿，再安裝吊車梁，裝鋼架梁。

但項(xiàng)目經(jīng)理想在地面將單榀門鋼架（包括鋼架柱、梁）整體拼裝好，然后一次吊裝到位，整體框架組裝后安裝吊車梁。請問這樣做合不合理，如吊裝就位過程碰到鋼架柱底板螺栓孔與地腳螺栓偏差較大怎么處理，能保證鋼架柱的垂直度和柱間牛腿面標(biāo)高（即吊車軌道梁底面標(biāo)高）嗎。但若按一種方式安裝，在鋼架梁與調(diào)整好的鋼架柱連接就位時(shí)，柱梁端板間縫隙過大如何處理，按個(gè)人理解即使模擬計(jì)算再精準(zhǔn)，但現(xiàn)場每個(gè)工序的安裝誤差都會導(dǎo)致實(shí)際偏差過大。請指教哪種安裝方法更合理。

H型鋼的特點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高

同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

2.設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富

高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50% ，從而使建筑布置更加靈活。

3.結(jié)構(gòu)自重輕

與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價(jià)降低。

4.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高

以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)，特別適用于一些多發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界上發(fā)生7級以上毀滅性大災(zāi)害中，以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度小。

H型鋼在更寬闊的范疇擁有使出工作能力的機(jī)遇。這一特性就是說其實(shí)際的類型十分的多。能夠不生動(dòng)地說，現(xiàn)在市面上這類原材料實(shí)際的型號規(guī)格臨床診斷能夠達(dá)到100多種多樣，乃至也有大量。

大家徹底能夠依據(jù)自身的不一樣的規(guī)定來把這類原材料生產(chǎn)加工成令自身令人滿意的商品。值得一提的是，人們?nèi)缃裨趯μ匦杂幸?guī)定以外，也要針對外型有更高的規(guī)定，只是原材料正好在生產(chǎn)加工結(jié)束后，外型看上去更光滑更亮麗。