冷水機、冷卻塔技術(shù)參數(shù)

冷水機、冷卻塔主要技術(shù)參數(shù)：

冷水機功率: 10P

冷水機制冷量: 24940KCa/h

冷卻塔水流量: 15T/h

冷卻塔功率: 0.37KW

電源: 380V/50Hz

冷水機外形尺寸:長1500x寬600x高1400mm

冷卻塔外形尺寸:直徑φ 1100mmx高1820mm

用途:在模壓制品固化完成后,通過冷水機、冷卻塔,對冷壓臺循壞水進行降溫,從而便模具快速冷卻,縮短生產(chǎn)周期,提高工作效率.

碳纖維復合材料

  碳纖維是含碳量很高的無機高分子纖維材料，它“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，而強度卻高于鋼鐵。它有四種產(chǎn)品形式：纖維，布料，預浸料坯和切短纖維。布料指的是由碳纖維制成的織品；預浸料坯是將碳纖維按照一個方向一致排列，并將碳纖維或布料經(jīng)樹脂浸漬使其轉(zhuǎn)化成片狀；切短纖維指的是短絲。從模具中取出的產(chǎn)品比較粗糙，還要經(jīng)過切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。按照不同的配比，這些產(chǎn)品和樹脂一起應用將形成碳纖維增強復合材料(CFRP)。當前，用來制造體育運動器材的新材料主要是復合材料，而碳纖維復合材料又是其中的佼佼者。從某種意義來說，現(xiàn)代競技運動是一項向人類體能極限挑戰(zhàn)的運動，任何項目世界紀錄微小的提高往往需要和依賴科技的推動。利用新材料提升比賽器材的性能，從而提高運動成績的案例屢見不鮮。

?碳纖維成汽車廠商必爭之地

研究數(shù)據(jù)顯示，汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對于傳統(tǒng)汽車廠商而言，減輕汽車重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應用是實現(xiàn)汽車輕量化的必由之路。

當然，新能源汽車的大規(guī)模應用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關(guān)政策的推動和引導下，我國新能源汽車實現(xiàn)了增長。

多材料混合車身是發(fā)展趨勢，碳纖維材料優(yōu)勢明顯

對于輕量化，通常有兩個方面，一個是新材料的使用，一個是車身結(jié)構(gòu)設計的不斷優(yōu)化?？傮w來看車身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復合材料。如果加壓過早，樹脂本身反應程度較低，分子量較小黏度低，在壓力下極易流失，在制品中產(chǎn)生樹脂集聚或局部纖維曝露的幾率就會比較大，進而影響到整個制品強度。汽車輕量化聯(lián)盟副秘書長楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車身內(nèi)外飾與電子電器等；材料方面包括復合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等。”可以肯定的是多材料混合車身是車身輕量化發(fā)展的趨勢，鋁合金、碳纖維復合材料在車身上的應用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強復合材料的應用達到了60%。

眾所周知，碳纖維已經(jīng)大量應用在航空領域——從輕型飛機到寬體客機。毫無疑問，讓汽車飛起來，也只有大量使用碳纖維，極大的使車身減重，才能具備飛離地面的條件。可以想象飛行汽車無論是在地廣人稀的美國或是在交通較為擁擠的中國都很有市場前景。

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