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    現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

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運輸設(shè)備前面提到了運輸?shù)闹匾?。運輸在物流中的獨特地位對運輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運輸成本，并使途途運輸設(shè)備達(dá)到化利用。根據(jù)運輸方式不同，運輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設(shè)備和管道設(shè)備等?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。對于途途第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，而其他的運輸設(shè)備就直接利用社會的公用運輸設(shè)備。

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物流信息準(zhǔn)確性。物流信息中不準(zhǔn)確的信息帶來的決策風(fēng)險有時比沒有信息支撐的拍腦袋決策更大。

集成性。物流信息的基本特點就是信息量大，每個環(huán)節(jié)都需要信息輸入，并產(chǎn)生新的信息進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產(chǎn)生互動，實現(xiàn)資源共享、減少重復(fù)操作、減少差錯，從而使得信息更加準(zhǔn)確和。

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世界貿(mào)易雙方通常會在合同(contract)中采用國際貿(mào)易術(shù)語，對貨物的運輸方式及風(fēng)險(risk)劃分、由誰負(fù)責(zé)辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)及向承運人訂艙運輸?shù)茸鞒黾s定。中港物流中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。