冷拔異型管的拉伸試驗分析

拉伸試驗是將冷拔異型管制成試樣，在拉伸試驗機上將試樣拉至斷裂，然后測定一項或幾項力學性能，通常僅測定抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率和斷面收縮率。拉伸試驗是金屬材料基本的力學性能試驗方法，幾乎所有的金屬材料，只要對力學性能有要求，都規(guī)定了拉伸試驗。特別是那些形狀不便于進行硬度試驗的材料，拉伸試驗成為力學性能檢測手段。

冷拔異型管拉伸試驗主要有以下步驟：

(一)用刻線機在原始標距范圍內刻劃圓周線，將標距內分為等長的10格。用游標卡尺在試件原始標距內的兩端及中間處兩個相互垂直的方向上各測一次直徑，取其算術平均值作為該處截面的直徑，然后選用三處截面直徑的值來計算試件的原始截面面積;

(二)根據冷拔異型管的拉伸強度和原始標本截面積估計的負荷，配置相應的擺錘，選擇合適的測力度盤;

(三)開始試機，使表上升約10mm，為了消除重量板凳系統(tǒng)的影響。倡議旨在調整指針為零，主動驅動的指針和指針靠攏，調整自動繪圖設備;

(四)先將冷拔異型管樣品裝夾在上夾頭內，再將下夾頭移動到合適的夾持位置，后夾緊試件下端;

(五)開動試驗機，預加少量載荷(載荷對應的應力不能超過冷拔異型管材料的比例極限)，然后卸載到零，以檢查試驗機工作是否正常;

(六)啟動試驗機，加載緩慢而均勻地旋轉仔細觀察指針和策劃力測量繪圖設備的圖形。注意捕獲的屈服載荷值，計算其屈服點應力的記錄。在屈服階段，加載速度可以更快。將達到，遵守“縮頸”的現象。試樣斷裂立即停止，記錄的負荷值;

(七)取下冷拔異型管拉伸標本、記錄紙;

(八)用游標卡尺測量斷后標距及縮頸處直徑。

冷拔異型管在焊接時的注意事項

冷拔異型管進行MIG焊接時，應該注意以下十個要點：

(一)適合于6mm以下冷拔異型管薄板的焊接，具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點。

(二)鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4-5mm為佳，，在角焊等遮蔽性差的地方是2-3mm，在開槽深的地方是5-6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過15mm。

(三)焊接電弧長度，焊接普通鋼時，以2-4mm為佳，而焊接不銹鋼時，以1-3mm為佳，過長則保護效果不好。

(四)為使氣很好地保護焊接熔池，和便于施焊操作，鎢極中心線與焊接處工件一般應保持80-85°角，填充焊絲與冷拔異型管表面夾角應盡可能地小，一般為10°左右。

(五)異型鋼管的MIG焊接，一般都在噴射過渡的條件下來施焊，電壓要調整到弧長在4-6mm的程度。

(六)保護氣體為氣，當焊接電流為50-150A時氣流量為8-10L/min，當電流為150-250A時氣流量為12-15L/min。

(七)MIG焊接容易受到風的影響，有時微風而產生氣孔。所以風速在0.5m/sec以上的地方進行冷拔異型管焊接，都應當采取防風措施。

(八)采用平特性焊接電源，直流時采用反極性。

(九)為防止焊接氣孔之出現，冷拔異型管的焊接部位如有鐵銹、油污等務必清理干凈。

(十)對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，冷拔異型管背面也需要實施氣體保護。

影響冷拔異型管送料精度的因素

影響冷拔異型管送料精度的因素主要有以下七點：

(一)冷拔異型管送料裝置的中心線與沖壓機械的中心線必須設置在同一直線上。如果不在一條直線上，開卷后的材料被送到模具時，相對于模具就是傾斜的，模具內部的材料導向，送料裝置的側面導向等都會發(fā)生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。

(二)冷拔異型管材料幅度方向的波紋形狀一定要小。隨著板厚的增加鼓起也會增加，嚴重時2000mm的長度范圍內會有5mm以上的鼓起，這樣的材料就不能送料了。

(三)與表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的摩擦系數要高，所以冷拔異型管送料精度會相應地得到提高。需要注意的事，粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時，在材料表面會形成非常細小的凹凸，這些粗糙的面會造成軋制油的殘留，也便于拉深加工。

(四)驅動送料輥輪的齒輪類齒隙比較小，驅動送料輥輪的伺服電機可以靈活、適度地加、減速。

(五)軋制油膜對送料精度產生影響，軋制完成后如果放置時間過長，軋制油就會發(fā)生干燥固化現象，送料時材料就會與送料輥輪發(fā)生滑動，使送料的精度下降。

(六)當冷拔異型管材料從很寬的材料剪切時，因剪切裝置的精度和剛度原因剪切下來的材料幅度會出現正、負誤差。在通過模具的導向柱時，材料過窄就會產生間隙，發(fā)生抖動，使送料的精度下降。在通過模具的導向柱時，材料過寬會被壓縮變形，也會嚴重降低送料精度。

(七)冷拔異型管卷材是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的，相對來說靠近中央附近的精度比較好，幅寬方向的兩端呈現逐漸變薄的現象，厚度的精度明顯變差。此時，幅寬精度比較差的卷材也會影響送料精度。