道路護(hù)欄和護(hù)欄的基本要求：欄桿和護(hù)欄不得折斷或彎曲。人行道板鋪好后，必須安裝欄桿件。除聯(lián)軸器外，填充道路護(hù)欄和扶手必須全部光滑，必須建造。有效伸縮伸縮式鋼護(hù)欄應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)，無(wú)論是陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄、道路護(hù)欄還是鐵藝護(hù)欄。對(duì)于道路波形護(hù)欄的設(shè)置要求：設(shè)置護(hù)欄的終目的是通過(guò)對(duì)波形護(hù)欄的保護(hù)，防止產(chǎn)生嚴(yán)重后果。無(wú)論什么樣的波形護(hù)欄類型，的性能是安全性。下一步就是考慮護(hù)欄上司機(jī)的審美心理的影響，通過(guò)護(hù)欄的設(shè)置對(duì)道路使用者增加舒適性和安全性，自然可以引起司機(jī)的視力、維護(hù)高速公路的連續(xù)性，并減少危險(xiǎn)截面產(chǎn)生恐懼。為達(dá)到上述目的，波紋護(hù)欄的性能要求如下：車輛的自適應(yīng)結(jié)構(gòu)的要求，不切斷或過(guò)度保護(hù)防止櫸車驅(qū)動(dòng)方式或到對(duì)面車道護(hù)欄碰撞磨損，使車輛行駛方向轉(zhuǎn)變，防止車艙或其他交通危險(xiǎn)的后碰撞護(hù)欄組件。這是瓦楞護(hù)欄的強(qiáng)度要求。后車乘員風(fēng)險(xiǎn)要求和碰撞車輛的碰撞過(guò)程中碰撞加速度時(shí)應(yīng)保持直立，不做傷害時(shí)，車輛碰撞護(hù)欄的乘員，護(hù)欄要產(chǎn)生一定量的彈性和塑性變形來(lái)吸收碰撞能量，減少對(duì)車輛的損傷，及作用時(shí)間延長(zhǎng)碰撞的過(guò)程，以確保車內(nèi)乘員的安全。車輛的軌跡要求車輛與波形相撞。護(hù)欄后，車輛以較小的出發(fā)角返回原來(lái)的出發(fā)方向，車輛的軌跡和終停車位置不影響其他車道的車輛行駛。培養(yǎng)具有視覺(jué)效果線的車輛。各種波形護(hù)欄都有其自身的特點(diǎn)和適用條件。

波形護(hù)欄板加強(qiáng)防腐性能的方法都有哪些？

　　鍍鋅層附著量測(cè)試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用三法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試

　　鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。

　　材料性能試驗(yàn)鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。

　　強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。

　　沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。

　　A、極維護(hù)效果

　　冷噴鋅不同于通常的涂料,其干膜富含96%以上的純鋅，能夠?yàn)殇撹F供給的極維護(hù)。即便在很嚴(yán)苛的環(huán)境中，仍能長(zhǎng)效

　　維護(hù)鋼鐵外表。防腐功用能夠與熱鍍鋅相媲美，甚至優(yōu)于熱鍍鋅。

　　B、屏障式維護(hù)效果

　　當(dāng)冷噴鋅涂料被氧化時(shí)，會(huì)在涂料外表發(fā)生一層鋅鹽層來(lái)供給屏障維護(hù)。一同冷噴鋅涂猜中的粘合劑也供給一層附加的屏障保護(hù)，然后減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕功用優(yōu)于噴鋅(鋁)、熱鍍鋅及別的富鋅涂料。

　　波形護(hù)欄裝置鋅層作為一層細(xì)密的薄膜層掩蓋在護(hù)欄外表上,它可以防止波形護(hù)欄與任何腐蝕溶液的觸摸,維護(hù)波形護(hù)欄基體免受腐蝕。一旦當(dāng)波形護(hù)欄基體上發(fā)現(xiàn)小的漏鍍或部分外表因腐蝕而露鐵時(shí),鋅層能在外表水膜所形成的電解質(zhì)條件下發(fā)生鐵鋅偶微電池,使周圍藏著的鋅層來(lái)修補(bǔ)漏鍍和露鐵外表。