如果以此包絡(luò)環(huán)面蝸桿為產(chǎn)形輪再展成一個蝸輪，其過程稱為第二次包絡(luò)，平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿與由它展成的蝸輪構(gòu)成的傳動，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿傳動。軸承損壞問題：減速機在使用運行過程中發(fā)生故障時，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)部的蝸輪蝸桿油產(chǎn)生了變化，有的軸承生銹、腐蝕、損壞，即使在減速機箱密閉的良好環(huán)境下，還是會發(fā)生水分凝結(jié)造成，當然也和其他的問題有關(guān)，包括軸承質(zhì)量、裝配工藝等。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較，具有接觸齒數(shù)多、蝸桿齒面可淬硬精細磨削、齒面硬度高、齒面光潔、精度高、齒面接觸面較大，并有瞬時雙線接觸、接觸線總長度長、綜合曲率半徑大、接觸應(yīng)力小、嚙合潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少齒面磨損。

      裝配同心度和動平衡裝配不同心將導(dǎo)致軸系運轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。高精度齒輪傳動裝配時的不平衡將嚴重影響傳動系統(tǒng)精度。

     齒面硬度隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動噪聲增大，壽命縮短。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種新型蝸桿傳動裝置，這種蝸輪副的特點是蝸桿齒面硬度HRC58，表面經(jīng)滲氮后精細磨削而成，精度高，表面光滑。為減少噪聲，需對齒面進行精加工。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過修正齒頂和齒根，或把主被動輪的齒形都調(diào)小，來減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動噪音。

     山東省德州市金宇機械有限公司生產(chǎn)的蝸輪蝸桿副，有多種齒形。

        我們在了解蝸桿傳動的特點，適用場合時，先要了解蝸桿傳動主要參數(shù)，如模數(shù)、壓力角、螺旋頭數(shù)、螺旋導(dǎo)程角、螺旋角、螺旋分度圓等。蝸桿傳動是由蝸輪和蝸桿組成的，用于傳遞空間交錯兩軸之前的運動和動力。蝸桿、蝸輪構(gòu)造，蝸桿與蝸輪常用什么材料制造，那個容易被損壞等。蝸桿傳動效率低的機理，蝸桿傳動中箱體內(nèi)的潤滑油溫度過高有什么危害，如何降低等。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副具有高硬度，在設(shè)計上保證有足夠的剛性以以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。捷報頻傳，德州金宇生產(chǎn)的中心距A850mm,模數(shù)m27，3個頭圓弧齒蝸輪蝸桿副現(xiàn)場加工中，能夠加工如此大模數(shù)，多頭數(shù)的蝸輪蝸桿目前在國內(nèi)實屬罕見。減速比在選擇有較大的范圍，在設(shè)計中使環(huán)面蝸桿通過簡單地增加頭數(shù)，使其傳動比可有較大范圍，因此在一個單級減速器中有較大的傳動比選擇。TPG、TPA、TPU、TPS等四個系列的減速機，蝸桿和蝸輪有四種位置安置。