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發(fā)布時間：2021-01-19 13:46
立體車庫
立體車庫的發(fā)展階段據(jù)了解，國內(nèi)機械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過了三個階段，第1個階段為自主開發(fā)階段。我國從20世紀(jì)80年代中期開始機械式停車設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類停車設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開發(fā)設(shè)計，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類單一。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。
第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。90年代，國內(nèi)廠家開始與國外停車設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類停車設(shè)備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動類停車設(shè)備在大連建成。而對于改建項目的話，鋼結(jié)構(gòu)的會更多些，因為改建項目再做混凝土結(jié)構(gòu)的不管是往地下挖還是往上建造，工期會很長，土建成本也就高了，這種情況用鋼結(jié)構(gòu)的機械式停車設(shè)備就很有優(yōu)勢，工期短，成本也低。
立體車庫設(shè)計要求：因特殊情況確實不能按《規(guī)則》要求建設(shè)配建停車場的，經(jīng)本市、縣部門和規(guī)劃管理部門批準(zhǔn)，可以適當(dāng)減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、其授權(quán)機構(gòu)交納停車場建設(shè)差額費。差額費上繳市、縣財政，用于公共停車設(shè)施的建設(shè)，不得挪作他用。差額費標(biāo)準(zhǔn)，由本市、縣規(guī)劃管理部門、管理部門、物價管理部門規(guī)定。平面移動立體車庫每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺。
機械立體停車庫
機械立體停車庫的特點： 1.上臺板升降、下臺板橫移，汽車可以的自由進(jìn)出。 2.上臺板懸臂結(jié)構(gòu)，汽車進(jìn)出是不會損壞道的。 3.運行安全、平穩(wěn)、可靠、節(jié)能。 4.控制系統(tǒng)采用進(jìn)口可編程控制器，使系統(tǒng)的可靠性安全性及運行經(jīng)濟(jì)性得到充分保證。 5.移動時候能夠同時移動兩個車板，提高工作效率，減少運行時間。目前，我國立體車庫面臨這樣一種尷尬局面：因停車場地不夠，機動車停車難；投入大筆資金建立的現(xiàn)代化立體車庫，沒有司機愿意去停車。問題出在哪里呢，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)根本的原因是存取車簡直太麻煩，平均單次存取車都得半個小時左右，一個小時只能進(jìn)出幾輛車，誰愿意一直等。對于新建項目來說，做混凝土結(jié)構(gòu)的車庫比較合適，因為土建成本低。
