事實(shí)上，擋風(fēng)玻璃應(yīng)該用的玻璃水經(jīng)常性地清洗保養(yǎng);現(xiàn)在某些車輛設(shè)備管理員雖然購買了玻璃水，但是質(zhì)量不合格，有的甚至使用普通水，這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。普通的水不僅不具備清除冰霜的能力，長期使用還會(huì)對玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的損害，使玻璃表面與雨刷器之間摩擦力過大，產(chǎn)生劃痕。還有，在寒冷的冬天，質(zhì)量不合格的玻璃水或普通的水不具備防凍能力，易結(jié)冰。城市管理員巡邏現(xiàn)在流行使用電動(dòng)巡邏車了昨日，大興林校路城市管理員分隊(duì)的人員劉寧騎上了電動(dòng)巡邏車開始了社區(qū)巡邏，此次該分隊(duì)共統(tǒng)一配發(fā)的12輛電動(dòng)巡邏車，均具備明顯統(tǒng)一的標(biāo)志和編號。

先說鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點(diǎn)太過明顯，其宿命淘汰。

再說鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長；但也有一個(gè)鮮明的缺點(diǎn)——能量密度太低，導(dǎo)致成本過高。

其特性類似于超級電容，這個(gè)致命缺點(diǎn)也阻礙其成為動(dòng)力電池主流路線，故而也無法在初選中脫穎而出。

第三說下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。

明年4月份，電動(dòng)車新國標(biāo)正式實(shí)施了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動(dòng)車，都是屬于超標(biāo)車，由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個(gè)小電瓶）就達(dá)到15公斤左右，那么整車質(zhì)量只有低于40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，這就對電動(dòng)車設(shè)置了很大的瓶頸了。對于長期不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)的自放電電量損失。

這個(gè)規(guī)定對整車的物理結(jié)構(gòu)提出了很大的挑戰(zhàn)，整車廠只有兩個(gè)選擇：小車型或輕型材料，而目前輕型材料價(jià)格極其昂貴，還不能做到民用，那還有第三種選擇么？

對于這個(gè)問題，是有！做鋰電池電動(dòng)車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一，這使得整車廠有更大的機(jī)會(huì)去發(fā)揮整車結(jié)構(gòu)，也就更具有競爭力了。