由于在數(shù)控車(chē)床山改變加工零件時(shí)，只需要重新編制程序就能實(shí)現(xiàn)新零件的加工，它不同于傳統(tǒng)的車(chē)床，不需要制造、更換許多的工具、夾具和量具，更不需要重新調(diào)整車(chē)床。因此，數(shù)控車(chē)床可以快速的從加工一種零件轉(zhuǎn)變?yōu)榧庸ち硪环N零件，這就為單件、小批量以及試制新品 提供了極大地便利，不僅縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，而且節(jié)約了大量工具的費(fèi)用。

數(shù)控車(chē)床是以數(shù)字的形式給出的指令進(jìn)行加工的，由于目前數(shù)控裝置的脈沖當(dāng)量（即每輸出一個(gè)脈沖后數(shù)控車(chē)床的移動(dòng)部件相應(yīng)的移動(dòng)量）一般可以達(dá)到0.001mm，而且進(jìn)給傳動(dòng)鏈的反向間隙與絲杠螺距誤差等均可由數(shù)控裝置進(jìn)行補(bǔ)償，因此數(shù)控車(chē)床能達(dá)到較高的加工精度和質(zhì)量穩(wěn)定性。這是由于數(shù)控車(chē)床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采取了必要的措施，以及機(jī)電結(jié)合的特點(diǎn)所決定的。首先是在結(jié)構(gòu)上引用了滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)、各種消除間隙結(jié)構(gòu)等，式機(jī)械傳動(dòng)的誤差盡可能減??；其次減小了人為因素對(duì)加工精度的影響。這些措施不僅保證了較高的加工精度，同時(shí)還保證了較高加工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

數(shù)控車(chē)床的適用范圍

1．多品種小批量生產(chǎn)的零件。這三類(lèi)車(chē)床零件加工的批量數(shù)與加工費(fèi)用的關(guān)系。從圖中可以看出，零件加工批量的增大對(duì)于所選用的數(shù)控車(chē)床是不利的。原因在于數(shù)控車(chē)床費(fèi)用昂貴，與大批量生產(chǎn)采用的專(zhuān)業(yè)車(chē)床相比其效率不夠高。通常采用數(shù)控車(chē)床加工的合理生產(chǎn)批量（10~200件），目前有向中批量發(fā)展的趨勢(shì)。

數(shù)控銑床主要用于bai各種復(fù)雜的平面、曲面和殼體du類(lèi)零件的加zhi工。對(duì)于加工部位是框形平面或不等高的各級(jí)臺(tái)階，那么選用點(diǎn)位——直線(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)控銑床即可。如果加工部位是曲面輪廓，應(yīng)根據(jù)曲面的幾何形狀決定選擇兩坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)和三坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)。也可根據(jù)零件加工要求，在一般的數(shù)控銑床的基礎(chǔ)上，增加數(shù)控分度頭或數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，這時(shí)機(jī)床的系統(tǒng)為四坐標(biāo)的數(shù)控系統(tǒng)，可以加工螺旋槽、葉片零件等

零件的密封處理：1、各密封件裝配前必須浸透油。2、組裝前嚴(yán)格檢查并清除零件加工時(shí)殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時(shí)不被擦傷。3、粘接后應(yīng)清除流出的多余粘接劑。銑床加工廠(chǎng)

齒輪技術(shù)要求：1、齒輪裝配后，齒面的接觸斑點(diǎn)和側(cè)隙應(yīng)符合GB10095和GB11365的規(guī)定。2、齒輪（蝸輪）基準(zhǔn)端面與軸肩（或定位套端面）應(yīng)貼合，用0.05mm塞尺檢查不入。并應(yīng)保證齒輪基準(zhǔn)端面與軸線(xiàn)的垂直度要求。3、齒輪箱與蓋的結(jié)合面應(yīng)接觸良好。

單件小批量生產(chǎn)時(shí)，車(chē)削外圓面一般在普通車(chē)床進(jìn)行。大批量生產(chǎn)時(shí)，廣泛使用多刀半自動(dòng)車(chē)床或自動(dòng)車(chē)床。大型盤(pán)類(lèi)零件應(yīng)在立式車(chē)床上進(jìn)行加工。大型長(zhǎng)軸類(lèi) 零件需在重型臥式車(chē)床上進(jìn)行加工。

機(jī)械加工誤差是加工系統(tǒng)誤差的綜合反映，實(shí)用綜合誤差公式對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐有一定的參考價(jià)值，夾具磨損極限偏差的分配應(yīng)考慮工具零件的耐磨性、重要性等綜合因素，具體問(wèn)題具體分析。