國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗，與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

倉儲管理不論是在流通領(lǐng)域，還是在企業(yè)運營管理及經(jīng)濟建設(shè)中都起著舉足輕重的作用，因此學(xué)習(xí)倉儲管理有助于對物流整體流程的把握。掌握倉儲保管的一些基本概念，儲存保管的作業(yè)方法，出入庫基本流程，學(xué)會庫存控制的一些定量訂貨、定期訂貨和模擬庫存算法

技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)上水陸運送的優(yōu)勢

1、遠(yuǎn)洋運輸大宗商品貨物，聯(lián)接被海洋所切分的內(nèi)地，遠(yuǎn)洋運輸是發(fā)展趨勢進出口貿(mào)易的強勁支撐。遠(yuǎn)洋運輸在中國對外經(jīng)濟貿(mào)易層面占與眾不同關(guān)鍵影響力，在我國有超出90%的出口外貿(mào)貨品選用遠(yuǎn)洋運輸，是發(fā)展趨勢進出口貿(mào)易的強勁支撐，臨戰(zhàn)又能夠 提高安全工作能力，它是其他一切運輸工具都沒法替代的。

2、勞動，沿海地區(qū)運送勞動效率是鐵路貨運的6.4倍，湘江主干線運送勞動效率是鐵路貨運的1.26倍。

3、船運基礎(chǔ)設(shè)施投資省，水路運輸只需運用江河湖泊等當(dāng)然水利資源，除務(wù)必項目投資購造船只，基本建設(shè)海港以外，沿海地區(qū)航線基本上不需項目投資，治理航線也只是只能高鐵建設(shè)花費的1/3～l/5。

貨物需要湊整發(fā)車，發(fā)車速度慢。由于貨源主所寄物品不夠一車，而且有時會出現(xiàn)較多貨源主托運貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車再發(fā)車，在發(fā)車時間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時間出發(fā)。

托運的貨物零散。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c在于一輛運輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗鳎瑫r每個貨源主所托運的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。

運輸環(huán)節(jié)較多。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運環(huán)節(jié)較多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物質(zhì)量的確定、貨物的裝卸均由車站負(fù)責(zé)，貨運站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運設(shè)施，而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作。

零擔(dān)分為小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。小票零擔(dān)定位在50~500kg的快運產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。