海運(yùn)業(yè)

海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上重要的海運(yùn)大國(guó)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)海運(yùn)事業(yè)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。2007年，中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長(zhǎng)21.1%。到2007年，億噸大港由2000年的3個(gè)發(fā)展為14個(gè)，上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸，于2005年躍居世界一大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，   躍居世界第二，僅次于新加坡。中國(guó)沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界一，集裝箱年吞吐量2007年   突破億箱，船舶運(yùn)力超過(guò)1億載重噸。2008年上半年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)整體景氣度攀升，細(xì)分市場(chǎng)分化明顯。在簽發(fā)備運(yùn)提單的情況下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑此調(diào)換已裝船提單，也可經(jīng)承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

船級(jí)社究竟可不可以上市

船級(jí)社可不可以上市，應(yīng)不應(yīng)該上市，對(duì)于國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)人士而言這似乎是從未考慮過(guò)的問(wèn)題，不過(guò)，在近日雅典海事展期間，幾大船級(jí)社就船級(jí)社上市問(wèn)題展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論。DNVGL負(fù)責(zé)人RemiEriksen明確表示DNVGL沒(méi)有上市的打算，法國(guó)船級(jí)社(BV)也未參與表態(tài)，因?yàn)榉▏?guó)船級(jí)社是目前已經(jīng)上市的船級(jí)社，于2007年10月在巴黎通過(guò)了IPO。　　而英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)和意大利船級(jí)社(RINA)則表達(dá)了完全不同的觀點(diǎn)。班輪運(yùn)輸航運(yùn)公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營(yíng)運(yùn)。

指示提單（Order B/L）是指提單上的收貨人欄填寫(xiě)“憑只定”（To order）或“憑某某人只定”（To order of…）字樣。這種提單可經(jīng)過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)势湓趪?guó)際貿(mào)易中廣為使用。背書(shū)的方式又有“空白背書(shū)”和“記名背書(shū)”之分。

根據(jù)運(yùn)輸方式分類(lèi)，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。

根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。

根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可分為全式提單和略式提單。

根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單。

其他種類(lèi)提單，如集裝箱提單、艙面提單和過(guò)期提單。

國(guó)際商會(huì)在《2010通則》中明確規(guī)定，買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子通信條件的，凡賣(mài)方應(yīng)出具提交的各種單據(jù)和憑證均可以用具有同等法律效力的電子單證所代替。