進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

波斯灣沿岸特有的炎熱天氣和動蕩的政治局勢將在很大程度上影響未來中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。常年在副熱帶高壓控制下的中東地區(qū)日平均氣溫都在40℃左右，戶外作業(yè)條件很差，這在很大程度上制約了中東地區(qū)港口及周邊地區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。即使是目前中東地區(qū)比較發(fā)達(dá)的卡塔爾和阿聯(lián)酋，其港口及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)水平目前都無法與亞洲地區(qū)港口匹敵。與此同時，波斯灣特殊的地理位置與蘊(yùn)藏于地下的大量石油資源讓中東地區(qū)始終處于全球大國博弈的風(fēng)口浪尖，二站以后的地區(qū)安銓局勢始終不容樂觀，長期存在的站爭風(fēng)險(xiǎn)也在很大程度上制約了中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在北美港口中，諾?？烁邸⑺_凡納港和查爾斯頓港將是南大西洋最繁忙的港口，紐約新澤西港將是北大西洋最繁忙的港口。因此，盡管擁有眾多優(yōu)勢，未來的中東地區(qū)是否能夠成為國際型加油港依然存在很大懸念。

全球貿(mào)易投資依然增長緩慢，貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭。全球貿(mào)易增速連續(xù)5年低于經(jīng)濟(jì)增速?；艚▏治鲋赋觯叭蚪?jīng)濟(jì)增速在這5年內(nèi)的平均值是2.9%，但是全球貿(mào)易增速沒有超過3%，蕞高為2.8%，去年則是1.6%左右。投資亦然，就全球投資和兼并收購而言，中國企業(yè)在去年的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，增速在40%以上。但因去年年底有關(guān)部門采取了規(guī)范性管理措施，去年12月后投資規(guī)模開始走低，今年1月份仍呈負(fù)增長態(tài)勢。因此，盡管擁有眾多優(yōu)勢，未來的中東地區(qū)是否能夠成為國際型加油港依然存在很大懸念。國際金融危機(jī)爆發(fā)前，全球的投資規(guī)模為1.9萬億美元，達(dá)到了歷史最高水平。但此輪國際金融危機(jī)重創(chuàng)了投資和兼并收購，規(guī)模下降達(dá)40%，至今仍未恢復(fù)到原有水平”。

國際上產(chǎn)生了很多逆全球化的浪潮，主要來自于工會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和NGO。全球化蕞大的受益者是跨國公司，早期它們將全球化產(chǎn)生的利潤多投入到研發(fā)和創(chuàng)新中，有效地提升了生產(chǎn)力并促進(jìn)了就業(yè)。隨著金融業(yè)和資本市場的發(fā)展，投機(jī)資本越來越多，很多高管動輒百萬甚至千萬年薪，而普通工人則收入微薄甚至面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。此外，在貿(mào)易順差、逆差和就業(yè)轉(zhuǎn)移方面，全球機(jī)構(gòu)在協(xié)調(diào)全球化過程中的能力發(fā)揮得并不到位，甚至有些失職。世界銀行、關(guān)貿(mào)總協(xié)定、WTO等機(jī)構(gòu)在二站后發(fā)揮了很好的作用，各盡其職，但因?yàn)閹讉€大國之間利益不平衡，美國先不支持，導(dǎo)致這些機(jī)構(gòu)難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。地處俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競爭潛力的加油港。當(dāng)然，這些機(jī)構(gòu)本身存在待完善之處。比如，全球并沒有統(tǒng)一的投資保護(hù)協(xié)定，這為一些多雙邊投資行為帶來不便。

考慮綜合實(shí)力

綜合實(shí)力是首要考慮的因素。進(jìn)口報(bào)關(guān)代理是否長期從事報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)，是否有成功的案例，這些問題需要重點(diǎn)調(diào)研。1流的進(jìn)口報(bào)關(guān)代理有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，能夠?yàn)榭蛻糁贫ê侠淼姆桨?，達(dá)到預(yù)期的效果。