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發(fā)布時(shí)間:2020-10-20 05:30  









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海運(yùn)基本術(shù)語

轉(zhuǎn)租合同  租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同(常稱為Head contract)相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項(xiàng),比如速譴費(fèi),都可以從船東那里收回。

空載行駛在兩港間空載航行,船舶不得不空載的原因:

(1)在卸貨港沒有可裝運(yùn)的貨物;

(2)有些情況下,船舶在兩港之間可能有一系列航次運(yùn)輸,但只有一個(gè)方向的貨物適合運(yùn)裝;

(3)、另一些情況是??蛰d駛往某港口去裝運(yùn)高運(yùn)費(fèi)的貨物,比裝著低運(yùn)費(fèi)的貨物駛往該港可能更合算。費(fèi)率等級(jí)航運(yùn)公司或班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表上的一個(gè)種類,每個(gè)種類包括一個(gè)單費(fèi)類和適用于該費(fèi)率的一組商品。此次巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建工程是巴拿馬運(yùn)河1914年開通以來大的一次航道拓寬工程,反映了經(jīng)濟(jì)全球化背景下船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì),是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)。這些等級(jí)被變成號(hào)碼便于識(shí)別,前面可能加上W或M,表明運(yùn)費(fèi)是按重量還是按尺寸計(jì)算的。附加滯期費(fèi)由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸,根據(jù)情況而由航次租船人、托運(yùn)人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費(fèi)的日費(fèi)率在租船合同中約定?;乜蹅蚪鸫瑬|付給租船人的傭金,以運(yùn)費(fèi)或租金的百分比表示,通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運(yùn)費(fèi)或租金的手段,但有可能被船東調(diào)整。班輪運(yùn)輸航運(yùn)公司提供的一種服務(wù),貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營(yíng)運(yùn)。運(yùn)費(fèi)按照該公司運(yùn)價(jià)表的費(fèi)率計(jì)算。




海運(yùn)提單的種類。

海運(yùn)提單可以從各種不同角度予以分類,主要有以下幾種:

A.根據(jù)貨物是否已裝船,分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

已裝船提單(On Board B/L;Shipped B/L)是指承運(yùn)人已將貨物裝上只定船舶后所簽發(fā)的提單,其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船,并記載裝船日期,同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。該法規(guī)不僅僅局限于水手使用,所有與航運(yùn)有關(guān)的工業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。在國(guó)際貿(mào)易中,一般都要求賣方提供已裝船提單。







根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注,可分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單(Clean B/L)是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”,承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。FoulB/L)是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。根據(jù)《跟單姓用證統(tǒng)一慣例》,除非姓用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注,銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必備的條件。




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