海運(yùn)業(yè)

海洋運(yùn)輸是國際物流中主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。2007年，中國海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長21.1%。而與此同時，國際航運(yùn)市場也呈現(xiàn)出如下幾個趨勢：一是經(jīng)營規(guī)?；?。到2007年，億噸大港由2000年的3個發(fā)展為14個，上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸，于2005年躍居世界一大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬標(biāo)準(zhǔn)箱，   躍居世界第二，僅次于新加坡。中國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界一，集裝箱年吞吐量2007年   突破億箱，船舶運(yùn)力超過1億載重噸。2008年上半年中國海運(yùn)市場整體景氣度攀升，細(xì)分市場分化明顯。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價優(yōu)惠服務(wù)周到。

油輪數(shù)量激增 一年內(nèi)世界油輪船隊擴(kuò)充203艘

隨著越來越多的新造油輪下水，全球油輪數(shù)量快速擴(kuò)增。船舶經(jīng)理人Gibson指出，在新的年中報告中，在過去的12個月內(nèi)，全球油輪船隊增加203艘，共2190萬dwt。“在 2015年低油價的市場下，船隊數(shù)量的快速增長，不合理的拆卸活動很難讓油輪運(yùn)輸?shù)膬r格增長上來。船東應(yīng)該考慮報廢一些船舶來讓利潤得到提高。航運(yùn)企業(yè)除了與大客戶簽定進(jìn)口鐵礦石、等大宗貨物長期包運(yùn)合同外，船企與客戶組建合資運(yùn)輸公司的合作方式也開始出現(xiàn)?！薄　ibson表示：“生態(tài)能源船舶并沒有任何顯著的優(yōu)勢，在過去的12個月內(nèi)，由于環(huán)境相關(guān)的政策導(dǎo)致了全球油輪拆解只有34艘（250萬DWT）。在美國1月1日施行的新規(guī)下，即使為了避免更高的費用，卻依然完成了去年366艘油輪訂單中的218艘?！蔽挥趥惗乜偛康拇敖?jīng)理人指出：“從2014年6月到2015年四季度，經(jīng)歷了一個小的油輪中興階段后，新船造價正在逐步的下降。金融和航運(yùn)業(yè)的低谷時期，油船訂單填補(bǔ)了造船市場的空缺，面對干散貨市場災(zāi)難性的階段，也導(dǎo)致了更多的油輪訂單提前交付?！?

不清潔提單（Unclean B/L；Foul B/L）是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。例如，提單上批注“X件損壞”，“鐵條松散”等。

根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。

記名提單（Straight B/L），是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。

由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。