進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

　與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，未來(lái)中東地區(qū)新建煉油廠無(wú)疑將擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊(yùn)藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源，盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提煉比例上高達(dá)50%，這對(duì)亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。與全球其他國(guó)家煉油廠相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠，在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)國(guó)際貨幣基晶組織（IMF）對(duì)各國(guó)材政部長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)提出警告，如果各國(guó)拎袖不抵致保護(hù)主義浪潮，美國(guó)、中國(guó)和其他大型經(jīng)濟(jì)體有可能令全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來(lái)新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。更為重要的是，資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無(wú)需依賴(lài)國(guó)外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。從目前國(guó)際成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，來(lái)自中東地區(qū)煉油廠的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠，如果中東目前在建的煉油項(xiàng)目發(fā)展順利，未來(lái)中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國(guó)，成為國(guó)際成品油市場(chǎng)上蕞大供應(yīng)商，這將為未來(lái)中東地區(qū)加油港的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

位于印度西海岸吉拉特邦的賈姆納加爾擁有未來(lái)成為國(guó)際型加油港的潛力。賈姆納加爾港是一個(gè)天然良港，港內(nèi)船舶受風(fēng)浪影響較小，且靠近波斯灣與歐亞貨運(yùn)主干航道，擁有成為國(guó)際大型港口的潛力。更為重要的是，賈姆納加爾地區(qū)擁有目前全球蕞大的煉油廠——賈姆納加爾聯(lián)合煉油廠。另一方面，我們積極執(zhí)行聯(lián)合國(guó)2030議程，其中規(guī)定要使人人都有體面的工作。賈姆納加爾聯(lián)合煉油廠擁有50多套煉油加工裝置，并擁有加氫脫硫、催化重整、流化床催化裂解、延遲焦化等工藝裝置，還包括硫磺回收、產(chǎn)氫裝置、merox工藝、TAME等多項(xiàng)先進(jìn)工藝裝置，日處理能力達(dá)124萬(wàn)桶，毗鄰主要石油產(chǎn)地波斯灣與大規(guī)模煉油廠的優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)賈姆納加爾地區(qū)船用燃油的供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，未來(lái)印度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)于輕質(zhì)油的需求將有效地解決賈姆納加爾地區(qū)輕質(zhì)油銷(xiāo)售的后顧之憂(yōu)，助力賈姆納加爾地區(qū)國(guó)際型加油港的形成。

加速市場(chǎng)化、開(kāi)啟混改正是今年鐵路的主要任務(wù)之一。在今年的全國(guó)鐵路工作會(huì)議中，鐵總明確了混改計(jì)劃，包括理順交同部—鐵路局—鐵總—路局的政令體系，推進(jìn)鐵路混改，推進(jìn)鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，加大土地為主的綜合經(jīng)營(yíng)，調(diào)整普客票價(jià)等。目前船公司大幅縮減運(yùn)力投放，且新聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即將執(zhí)行，市場(chǎng)中的船舶投放出現(xiàn)短暫縮減的形勢(shì)，因此成交均價(jià)下滑緩慢。在券商看來(lái)，鐵路公司化改革、投融資體制改革和資產(chǎn)證券化是未來(lái)投資機(jī)會(huì)的核心。