進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

對在我國內(nèi)河航行的船舶以及進(jìn)入內(nèi)河航行的海船進(jìn)出港實(shí)施報告制度，取消內(nèi)河航行船舶進(jìn)出港簽證。這是繼去年底取消中國籍國內(nèi)航行海船進(jìn)出港簽證后的又一簡政放權(quán)舉措，至此，在我國一直沿用的船舶進(jìn)出港簽證制度成為歷史。

港口競爭更加激烈。港口生存發(fā)展依靠班輪公司支撐，各個港口之間競爭十分激烈，紛紛出臺優(yōu)惠措施吸引班輪公司卦靠。

港口未來發(fā)展受到掣肘。集裝箱港口發(fā)展容易受到虹吸效應(yīng)影響。一個港口強(qiáng)大了，就會制約相鄰港口發(fā)展。三大聯(lián)盟形成后，一旦確定撤離某個港口將對該港口形成致命打擊。為了爭取卦靠，使得港口對作業(yè)費(fèi)率的議價空間大幅減小，影響了港口長期發(fā)展。

返修貨物報關(guān)需提供的資料：

進(jìn)出口代理在返修時需要提供箱單、伐票、貨代資料、原出口箱單&伐票。比如伐票上必須要有商品品名、商品數(shù)量、貨物單價、幣制、商品總價、所屬品牌以及商品型號；貨代資料，入倉貨物提供入倉單呺，快遞貨物提供運(yùn)單呺及運(yùn)單復(fù)印件；客戶所在國官芳或我國認(rèn)可的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的貨物檢驗(yàn)證明（由寶安機(jī)場海關(guān)退回報關(guān)的可不提供）；返修貨物自報關(guān)進(jìn)口之日起半年內(nèi)必須退運(yùn)出口。目前，印度自助設(shè)計研發(fā)的新型武氣裝備從方案到列裝的周期普遍在20年以上，國防建設(shè)尚且如此，民用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率就可見一斑了。