合作。既不是自營的，也不是加盟的，數(shù)家各自獨立的快遞公司共同合作來開展業(yè)務(wù)。比如上海某個快遞公司A，和臺北某家快遞公司B，以及香港某家快遞公司C，。。。。。。若干家快遞公司合作。當(dāng)A公司收到客戶寄往臺北的快遞貨品時，通過航空貨運空運到桃園機(jī)場，清關(guān)后由B公司提貨，然后幫助送達(dá)到臺北收件人處。他可以向A公司收取送貨和其他的服務(wù)費用，也或者根據(jù)合作協(xié)議互免，因為B公司快遞到上海的貨物是由A公司提貨派送的?，F(xiàn)在的狀況是互相收取的情況或者說比例大一些，這樣更公平和利于管理一些。這種方式，和加盟有共同點，但不是完全加盟，因為各公司是平等的關(guān)系，以互相合作共同發(fā)展的契約精神為基礎(chǔ)。優(yōu)點是靈活性大，缺點是穩(wěn)定性差，好像有點基于自營和加盟之間。

如何管理好物流運輸?shù)暮诵摹囮?/p>

其在系統(tǒng)中，有專門隊車輛進(jìn)行管理的功能模塊。SmartTMS針對第三方物流企業(yè)車輛管理解決方案：而【運作管理】則是對運單管理中待規(guī)劃狀態(tài)下的貨物進(jìn)行資源的合理規(guī)劃直至運單被簽收這個過程的管理，通過資源調(diào)度、車次管理、運輸規(guī)劃、調(diào)度車輛、提貨交接、收貨發(fā)貨、簽收等管理功能將人力、運力、運輸設(shè)備進(jìn)行合理組織，統(tǒng)一使用實時控制從而創(chuàng)造更多的運輸價值。運作管理——車次管理SmartTMS物流運輸管理系統(tǒng)車次管理功能是指對企業(yè)內(nèi)部自有車輛創(chuàng)建車次的管理功能，功能通過對未創(chuàng)建車次的自有車輛進(jìn)行司機(jī)隨車號、始發(fā)地、目的地、預(yù)計發(fā)車與結(jié)束時間進(jìn)行編輯從而賦予自有車輛車次編號供資源調(diào)度管理中使用。

運作管理——運輸規(guī)劃運單管理中狀態(tài)未待規(guī)劃的運單將進(jìn)入運輸規(guī)劃管理中，選定待規(guī)劃的運單后點擊右上方“中轉(zhuǎn)選項”添加中轉(zhuǎn)信息；“運輸規(guī)劃選項”對訂單進(jìn)行途程類型、運輸方式、資源類型的選擇確認(rèn)后保存，運單可在運輸規(guī)劃歷史中查詢到。同時，資源規(guī)劃完成后的運單將進(jìn)入下一級菜單——調(diào)度。運作管理——調(diào)度運輸規(guī)劃完成后的運單自動顯示在調(diào)度管理界面，進(jìn)入調(diào)度界面點擊相應(yīng)的運單界面下方將出現(xiàn)運單中相應(yīng)車輛類型的車輛選項（一般分為自有車輛、外調(diào)車輛和承運商三類），此時顯示的車輛是在上級“車次管理”中創(chuàng)建的可用車輛。選擇相應(yīng)的車次確認(rèn)無誤后點擊右上角“指派資源”選項完成運單調(diào)度操作。運作管理——外調(diào)車、自有車管理運單在調(diào)度管理中根據(jù)運單中所填選的車輛類型被指派相應(yīng)的車次，其中若運單資源指派為自有車輛，指派完成后運單將進(jìn)入自有車輛管理界面中，在相應(yīng)運單車次欄中點擊開始發(fā)車完成運單發(fā)車動作。

需要指出的是，一些企業(yè)會形成這樣的誤區(qū)：企業(yè)認(rèn)為只要買了先進(jìn)的設(shè)備，就可以實現(xiàn)物流智能化，其實這并不是一把萬鑰匙。根據(jù)多年的咨詢經(jīng)驗，我們發(fā)現(xiàn)實際中有很多新設(shè)備投入的效果與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，根本無法達(dá)到效的設(shè)備利用率。問題的癥結(jié)還是企業(yè)過于片面地看待智能物流。在德國工業(yè)4.0進(jìn)程中，并沒有一開始就考慮設(shè)備的投入更新，而是將物流整體規(guī)劃行。通過前期做好整體規(guī)劃，統(tǒng)一按規(guī)劃方案引入標(biāo)準(zhǔn)流程、信息系統(tǒng)和智能設(shè)備，串聯(lián)到制造的每一個環(huán)節(jié)，才能為智能制造提供強(qiáng)有力的支撐。毋庸置疑，智能物流是連接供應(yīng)商—倉庫—生產(chǎn)車間—市場之間的紐帶，在整個企業(yè)活動中起到承前啟后的作用。制造企業(yè)通過良好的供應(yīng)鏈重塑或者優(yōu)化整個供應(yīng)鏈體系，達(dá)到降低成本、提率、保證生產(chǎn)質(zhì)量、滿足市場需求的目的。

蘇寧物流，是電商自建渠道的代表；近幾年發(fā)力大件快遞的德邦快遞，是網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的代表；在后兩者的倉儲和轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，就需要特殊的場地設(shè)計和設(shè)備投入，來降低大件商品的破損率。蘇寧物流本身就是做大件物流起家的，在北京通州蘇寧物流有三處自營倉儲，其中兩處是大件倉。據(jù)蘇寧物流華北區(qū)北京物流公司總經(jīng)理胡潘介紹，大件倉在設(shè)計上與小件倉的區(qū)別主要有三種：

第，層高更高，提升存儲效率。家居、家電商品和SKU相對更少，單件體積更大，因此需要更高的層高存放立體貨架；而小件商品SKU多，單品數(shù)量卻不會太多，太高的層高反而會增加存儲難度。運聯(lián)傳媒了解到蘇寧物流通州的大件倉，高層高達(dá)到17米。除了高位貨架外，倉儲中還會有平垛，一是單品堆垛，每種商品在包裝上會標(biāo)明可堆垛層數(shù)，在允許范圍內(nèi)不會造成產(chǎn)品損壞。二是按客戶堆垛，便于出庫，但占地更大。

第二，需要更大面積的操作空間。大件商品搬運需要更大的操作空間，在月臺裝卸時也要做好緩沖。以蘇寧物流通州的大件倉為例，云臺寬度達(dá)8米，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是6米。

第三，人工分揀和設(shè)備分揀相互配合。運聯(lián)傳媒在蘇寧物流的大件倉中看到了夾抱機(jī)、叉車、高位叉車等設(shè)備，堆垛、高位貨架存儲都可借助設(shè)備完成，蘇寧物流還特別設(shè)計了一款「大托盤」，便于操作。不過即使有許多設(shè)備助力，目前大件家居、家電的分揀、裝卸還是以人工為主。德邦快遞家居物流負(fù)責(zé)人對運聯(lián)傳媒介紹說，偏小型的、板式的家具可以上分揀線，但大部分是不可以的，德邦快遞會通過電子標(biāo)簽標(biāo)記商品是否上機(jī)分揀，以作區(qū)分。2、大件物流交付的品控把握近年來，家居、家電送裝一體成為行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但因為家居、家電商品是非標(biāo)品，所以在運輸、上樓、安裝等環(huán)節(jié)更需要個性化服務(wù)，做好品控。