夾砂在鑄件表面形成的溝槽和缺陷,在用濕型鑄造厚大平板類鑄

夾砂在鑄件表面形成的溝槽和缺陷，在用濕型鑄造厚大平板類鑄件時(shí)極易產(chǎn)生。鑄件中產(chǎn)生夾砂的部位大多是與砂型上表面相接觸的地方，型腔上表面受金屬液輻射熱的作用，容易拱起和翹曲，當(dāng)翹起的砂層受金屬液流不斷沖刷時(shí)可能斷裂破碎，留在原處或被帶入其它部位。鑄件的上表面越大，型砂體積膨脹越大，形成夾砂的傾向性也越大。砂眼在鑄件內(nèi)部或表面充塞著型砂的孔洞類缺陷。

硅提高鑄鐵的韌脆性轉(zhuǎn)變溫度

脹砂澆注時(shí)在金屬液的壓力作用下，鑄型型壁移動(dòng)，鑄件局部脹大形成的缺陷。為了防止脹砂，應(yīng)提高砂型強(qiáng)度、砂箱剛度、加大合箱時(shí)的壓箱力或緊固力，并適當(dāng)降低澆注溫度，使金屬液的表面提早結(jié)殼，以降低金屬液對鑄型的壓力。硅是強(qiáng)石墨化元素。在球墨鑄鐵中，硅不僅可以有效地減小白口傾向，增加鐵素體量，而且具有細(xì)化共晶團(tuán)，提高石墨球圓整度的作用。但是，硅提高鑄鐵的韌脆性轉(zhuǎn)變溫度（圖1），降低沖擊韌性，因此硅含量不宜過高，尤其是當(dāng)鑄鐵中錳和磷含量較高時(shí)，更需要嚴(yán)格控制硅的含量。

球墨鑄鐵除鐵外的化學(xué)成分

生鐵是含碳量大于2％的鐵碳合金，工業(yè)生鐵含碳量一般在2.5%#zsfh#4%，并含C、SI、Mn、S、P等元素，是用鐵礦石經(jīng)高爐冶煉的產(chǎn)品。根據(jù)生鐵里碳存在形態(tài)的不同，又可分為煉鋼生鐵、鑄造生鐵和球墨鑄鐵等幾種。

析出的石墨呈球形的鑄鐵。球狀石墨對金屬基體的割裂作用比片狀石墨小，使鑄鐵的強(qiáng)度達(dá)到基體組織強(qiáng)度的70～90％，抗拉強(qiáng)度可達(dá)120kgf/mm2，并且具有良好的韌性。球墨鑄鐵除鐵外的化學(xué)成分通常為：含碳量3.6～3.8％，含硅量2.0～3.0％，含錳、磷、硫總量不超過1.5％和適量的稀土、鎂等球化劑。

球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用

球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高韌性和低價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，非常符合汽車生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標(biāo)志著我國球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應(yīng)用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術(shù)水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應(yīng)用于各大領(lǐng)域。