天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。

1977年，二汽開始全力轉入5噸民用載貨車——東風EQ140的生產。EQ140型5噸載貨車當時是在“以軍為主、軍民結合”的原則上，在EQ240的基礎上發(fā)展起來的民用載貨車，它與一汽的換代產品基本上是處于同一產品等級，當時一汽將自己的5噸載貨車CA10的技術無償轉讓給了二汽。

在開發(fā)過程中，一機部曾明確指示：“EQ140載貨車要保持解放牌CA10的主要優(yōu)點，性能指標不亞于CA10。”在二汽從事EQ140產品開發(fā)的設計人員很多都是當年開發(fā)CA10的人員，他們把CA10的設計成果融合到了二汽的產品當中。

此話一出，很多人都投去了熱情的鼓勵，但也有一些表示擔憂和不信任。當時EQ140已經過五輪試制試驗，大的質量問題已經基本解決，還剩下鑲氣缸套、翻邊軸瓦等64項大小不等的質量問題沒有解決。這個時候如果在搞第六輪試驗，至少的半年到三個季度，1978年就難以投入生產；如果不搞第六輪試制試驗，直接投入生產準備，就有一定的風險。

眾所周知，在汽車運輸這個行業(yè)中，會有很多分支，而關于這些被細分化的分支運輸中，有兩種工況下對車輛的可靠以及出勤率有著較高的要求，它們分別是?；愤\輸。

來自上海的東風大客戶李總擁有一家從事生命科學和運輸?shù)倪\輸公司，同時李總的運輸公司還獲得了上海市食品藥監(jiān)管理局頒發(fā)的第三方資質的運輸企業(yè)證書，這對于李總來說，的第三方運輸企業(yè)頭銜固然是公司一張響亮名片，但為了維持自己公司的持續(xù)基因，在選車用車方面，李總不得不做出很多維度上的衡量。

東風多利卡高頂駕駛室,內飾升級寬體更爽更舒適

毫無疑問，東風多利卡高頂駕駛室加之四四方方的設計相比此前車型不僅更加高大，而且在內部空間上有著更為直觀的提升。并且2315mm的駕駛室寬度能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。沒錯，它就是典型的寬體車型。

內飾升級 寬體更爽更舒適

在過去由于技術等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運輸?shù)男枨螅瑬|風多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內部活動空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風多利卡D9在門框上除了里面設計有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關閉車門的時候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。