柴油發(fā)電機組的排煙管我們應(yīng)該注意哪些事項:

　　1、1500kw的柴油發(fā)電機的排煙管的尺寸是多大?

　　柴油發(fā)電機組的排煙管尺寸由產(chǎn)品決定，因為不同的品牌，機組的排煙量不 一樣。比如三菱的發(fā)電機排煙管可達(dá)到500mm的直徑，而法國的SDMO機組的排煙管管徑只有300mm。首段排煙管的尺寸是根據(jù)機組排煙出口法蘭的尺寸 來決定的。并且排煙管路的彎頭也影響排煙管的尺寸。彎頭越多，排煙阻力越大，管徑就得增加?？得魉雇扑]：經(jīng)過3個90度彎頭的時候，管徑增加 25.4mm。排煙管的長度和方向改變次數(shù)一定要減至小。在設(shè)備選型和發(fā)電機機房的設(shè)計和布置時，要注意以上因素。（2）排氣管以柴油機廢氣排出口為基礎(chǔ)，后排管道的截面積只能加大，不能縮小。

　　2、管內(nèi)排煙風(fēng)速有沒有特殊要求?

　　排煙系統(tǒng)的背壓值應(yīng)該低于允許的低值。排煙管路的彎頭、直管和消聲器等組件的壓力降取決于氣流的平均速度，管路的壓力降總和 就是背壓。

　　我們要盡可能降低排煙系統(tǒng)的背壓值。過高的背壓會影響燃燒效率，增加排氣溫，從而導(dǎo)致發(fā)動機功率損失，縮短其工作壽命。因 此，應(yīng)盡量縮短煙管長度，減少彎頭個，減少阻力及增管直徑。

　　3、不同品牌的發(fā)電機組的排煙管 有不同要求么?

　　可以肯定，不同的廠家對其產(chǎn)品有不同的要求。但是不管你采用誰的產(chǎn)品，柴油發(fā)電機組以下建議值得借鑒：必須通過波紋管與機組排煙出口相連接 以吸收熱膨脹、位移和振動。置于機房內(nèi)時，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機組運行時管道 的熱膨脹。 90 度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3 倍。一級盡可能靠近機組。當(dāng)管路較長時，建議在末端安裝一后級。一、柴油發(fā)電機組的選擇應(yīng)考慮的主要因素柴油發(fā)電機組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化、靜音箱、與移動電站等功能。

一、柴油發(fā)電機組的選擇應(yīng)考慮的主要因素

柴油發(fā)電機組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化、靜音箱、與移動電站等功能。

1、機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況，因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。

2、負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。

3、 機組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。

4．機組設(shè)計有先進(jìn)的控制系統(tǒng)，采用的程序控制器，當(dāng)市電失電、缺相、欠電壓的情況下，能自動啟動機組，并使之投入運行供電；商業(yè)化運營風(fēng)電丹麥國家電網(wǎng)公司電力系統(tǒng)發(fā)展部的副總監(jiān)彼得·約根森說：“我們的電網(wǎng)越強大，覆蓋的用戶就會越多。當(dāng)發(fā)生故障時，聲光報警裝置會自動報警，并能記憶故障點，同時能自動卸載停機，以確保機組安全?？刂破敛捎萌形默摴怙@示屏，軟面輕觸開關(guān)，具有手感好，顯示清晰，動作可靠等特點。同時，還可以為用戶設(shè)計兩臺以上機組自動并網(wǎng)的控制屏，采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位，采用日本變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設(shè)計調(diào)速，使調(diào)節(jié)進(jìn)程進(jìn)行十分迅速、準(zhǔn)確平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，可靠。根據(jù)自己的具體要求可選擇自動化系統(tǒng)

5、有些企業(yè)對靜音的要求比較高，比如學(xué)校、小區(qū)等，這就需要靜音箱了。

6、柴油發(fā)電機組的勵磁方式也需要特別注意。

二、如何選擇柴油發(fā)電機組呢

某些柴油發(fā)電機組在某段時間或經(jīng)常需要長時間連續(xù)地進(jìn)行，以作為用電負(fù)荷的常用供電電源，這類發(fā)電機組稱為常用發(fā)電機組。遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè)，為了供給當(dāng)?shù)鼐用裆鷱S及生活用電，需要安裝柴油發(fā)電機，這類發(fā)電機組平時應(yīng)不間斷地進(jìn)行。信號調(diào)理可以對傳感器的非線性進(jìn)行補償，從而提高信號的信噪比，提高信號的質(zhì)量。

但是，由于、臺風(fēng)、等其他自然災(zāi)害或人為因素，使市電網(wǎng)遭受破壞而停電以后，已設(shè)置的備用機組應(yīng)迅速起動，并堅持長期不間斷地進(jìn)行，以保證對這些重要工程用電負(fù)荷的連續(xù)供電，這種備用發(fā)電機組也屬于常用發(fā)電機組類型。

所選柴油發(fā)電機組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。因此在夠買的時候一定要考慮周全，向供應(yīng)商問清楚，選擇適合自己的柴油發(fā)電機組

客戶在使用柴油發(fā)電機組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中大的。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下的再生噪聲等。另外，現(xiàn)在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的發(fā)電機組其生產(chǎn)成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。

　　2、 機械噪聲：機械噪聲是由發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中為嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。沒有按時保養(yǎng)?導(dǎo)致機油過臟?黏度降低?過濾器阻塞?導(dǎo)致潤滑不足?而出現(xiàn)成都發(fā)電機運動部件的損傷、損壞導(dǎo)致機器出現(xiàn)較大故障。

　　4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣生周期性擾動而引起。

　　5、進(jìn)風(fēng)噪聲： 柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動機本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機房外面。1、進(jìn)氣沖程：柴油發(fā)電機組活塞從上止點向下止點移動，這時進(jìn)氣門打開，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進(jìn)氣沖程完成時，進(jìn)氣門同時關(guān)閉。