電動(dòng)汽車(chē)電池自燃原理

在電池隔膜的選用中，廠家也充分意識(shí)到采用帶自保護(hù)功能隔膜的重要性。目前，一般的鋰電池產(chǎn)品都已經(jīng)使用了這種技術(shù)。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一部分容量，使用時(shí)請(qǐng)補(bǔ)充電。而對(duì)于防過(guò)充電子保護(hù)裝置的應(yīng)用，則早已成為了國(guó)家強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)。合格的電子保護(hù)裝置和成熟的電池組管理系統(tǒng)，已經(jīng)使得新能源汽車(chē)鋰電池發(fā)生自燃的幾率大大降低。

　　以目前導(dǎo)致新能源汽車(chē)發(fā)生自燃的案例來(lái)看，沒(méi)有一個(gè)是由于正常行駛狀況下電池組自燃炸造成的。更多的新能源汽車(chē)鋰電池的炸自燃來(lái)自于極為嚴(yán)重的交通事故和車(chē)內(nèi)電器設(shè)備的不當(dāng)改裝。在近千度的高溫炙烤靠下，鋰電池才終被引燃。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，新能源汽車(chē)的鋰電池總體是十分安全的。但是，需要防范的是，在產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的情況下，個(gè)別廠家粗制濫造和產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)對(duì)電池防護(hù)的忽視，以及對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的fei法改裝所帶來(lái)的隱患。

UPS電池充電放電知識(shí)

1、充電初期電流控制在0.25CA以下。

2、充電量設(shè)為放電量的100-120%，但環(huán)境溫度在5C以下時(shí)，設(shè)為120-130%。

3、溫度越低（5C以下）充電結(jié)束時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高（35C以上）越容易發(fā)生過(guò)充電，所以特別是在循環(huán)使用時(shí)，在5C～30C內(nèi)進(jìn)行充電較好。

4、為防止過(guò)充電盡量安裝充電計(jì)時(shí)器，或自動(dòng)轉(zhuǎn)換成涓流式充電方式。

5、充電時(shí)電池溫度要控制在-15C～ 40C的范圍內(nèi)。

鉛酸蓄電池明顯的特征

其頂部有6個(gè)可擰開(kāi)的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來(lái)加注、檢查電解液和排放氣體之用。如何選購(gòu)一臺(tái)適合你的UPS電源1、在線式和后備式UPS電源如何選擇一般在線式UPS價(jià)格較高，但保護(hù)功能非常完善,能夠過(guò)濾掉絕大多數(shù)電網(wǎng)上寄生的各種病毒，充分保證負(fù)載設(shè)備的穩(wěn)定性安全性。按照理論上說(shuō)，鉛酸蓄電池需要在每次保養(yǎng)時(shí)檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術(shù)的升級(jí)，鉛酸蓄電池的維護(hù)也不再?gòu)?fù)雜。正常使用，2-3年間鉛酸蓄電池都無(wú)需添加電解液或蒸餾水。也就是說(shuō)，對(duì)于一般車(chē)主而言，如果你對(duì)鉛酸蓄電池不加以特殊維護(hù)，它也能正常工作2-3年，壽命基本也不輸免維護(hù)蓄電池了。

如何理解免維護(hù)鉛酸蓄電池

人們常說(shuō)的免維護(hù)蓄電池正規(guī)名稱(chēng)叫做閥控式密封鉛酸蓄電池。閥控式密封鉛酸蓄電池從外表看，有外殼、閥蓋、接線端子。接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍(lán)色)來(lái)表明正極和負(fù)極。 12V的電池內(nèi)部分為6個(gè)獨(dú)立的相互隔絕的單格，每個(gè)單格內(nèi)有用各自的匯流導(dǎo)體連接的正極板群和負(fù)極板群。國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行業(yè)增長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，行業(yè)處于成熟階段，行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。鉛酸蓄電池的極板猶如鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)，是在合金絲的篩網(wǎng)狀的骨架上涂敷（或者軋制）活性物質(zhì)形成的：正極板上的物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的物質(zhì)是絨狀鉛（Pb）。