叉車(chē)作為一種物資搬運(yùn)的工具，一經(jīng)面世，就立即被美于軍事?？死嗽?941年就生產(chǎn)出迷你型叉車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，在第二次中，叉車(chē)被美軍廣泛應(yīng)用，用于在機(jī)場(chǎng)和港口裝卸物質(zhì)到歐洲和亞洲。中國(guó)在中所獲得的美軍援助物資，叉車(chē)也是有功勞的！

叉車(chē)正面，其實(shí)整體結(jié)構(gòu)和我們?nèi)粘Ｓ玫牟孳?chē)沒(méi)太大區(qū)別

叉車(chē)會(huì)有哪些特別的要求

機(jī)動(dòng)能力和快速部署能力強(qiáng)

準(zhǔn)備從貨柜中駛出的叉車(chē)

廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)，保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)

從外觀上看到做迷彩處理的越野叉車(chē)

無(wú)人化智能化研究不斷深入，工程機(jī)器人異軍突起

一名俄羅斯士兵操作無(wú)人掃雷工程機(jī)器

叉車(chē)作為物流搬運(yùn)機(jī)械廣泛應(yīng)用于各工礦企業(yè)、流通中心和配送中心等，是物流裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。從目前我國(guó)全國(guó)范圍來(lái)看內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)叉車(chē)，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的日益重視和各地車(chē)輛環(huán)保政策的實(shí)施，很多原來(lái)使用內(nèi)燃叉車(chē)或者次購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)的用戶(hù)都開(kāi)始考慮采購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)，那到底買(mǎi)電動(dòng)叉車(chē)還是內(nèi)燃柴油叉車(chē)合算，或者二者有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

電瓶叉車(chē)，無(wú)廢氣污染，隨環(huán)保需要的進(jìn)步，需要有較快的增加，尤其是中、小噸位的電瓶叉車(chē)。 叉車(chē)是工業(yè)轉(zhuǎn)移車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)送作業(yè)的各種輪式轉(zhuǎn)移車(chē)輛。世界標(biāo)準(zhǔn)化安排ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)送，通常運(yùn)用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。 重慶叉車(chē)出租按動(dòng)力設(shè)備分為電瓶叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)兩大類(lèi)。 電瓶叉車(chē)多運(yùn)用直流（DC）串激電動(dòng)機(jī)，其機(jī)械特功能滿(mǎn)意叉車(chē)所需要的低速大扭矩的作業(yè)需要。跟著溝通（AC）技能的開(kāi)展，以及控制器的配套完善后，溝通電機(jī)的運(yùn)用逐漸增多，溝通電機(jī)相對(duì)于直流電機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用保護(hù)愈加便利，缺陷是本錢(qián)相對(duì)直流電機(jī)要高。除此之外，電瓶叉車(chē)的其他長(zhǎng)處是：操作簡(jiǎn)略，維修簡(jiǎn)單，工作時(shí)平穩(wěn)無(wú)噪聲，不排廢氣，不污染空氣，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低，整車(chē)的運(yùn)用年限較長(zhǎng)。缺陷是：需要充電室和充電設(shè)備，充電時(shí)刻較長(zhǎng)，對(duì)路面需要高，由于蓄電池容量的限制，電動(dòng)機(jī)功率小，爬坡能力低，運(yùn)行速度較內(nèi)燃叉車(chē)慢，根本投資高，起重量較小。 電瓶叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)的差異，除了動(dòng)力設(shè)備外，行走傳動(dòng)組織及其操作設(shè)備也有所不同，可是叉車(chē)的作業(yè)設(shè)備及液壓體系、轉(zhuǎn)向設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備、驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋等則是彼此一樣或類(lèi)似的。 與內(nèi)燃叉車(chē)一樣，直叉平衡重式叉車(chē)是電瓶叉車(chē)中一般的結(jié)構(gòu)方式。