液下泵密封箱內(nèi)積存大量液體殘留物

液下泵密封空氣的使用改造2臺(tái)液下泵投入運(yùn)行后，從根本上解決了包裝效率低的實(shí)際問(wèn)題，安全生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

運(yùn)行半年后，在對(duì)該設(shè)備正常的維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)液下泵密封箱內(nèi)積存大量液體殘留物，而且動(dòng)、靜密封均有不同程度的腐蝕現(xiàn)象，甩液盤存在嚴(yán)重腐蝕，泵軸有輕微腐蝕，因懷疑設(shè)備選用材質(zhì)存在問(wèn)題，于是聯(lián)系供貨廠家來(lái)人到廠分析處理。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析確認(rèn)，液下泵采用的密封空氣存在質(zhì)量問(wèn)題，空氣含水超標(biāo)，且含有雜質(zhì)。于是根據(jù)廠家要求對(duì)密封空氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，重新從車間引入一根專用空氣管線作為液下泵的密封氣。

經(jīng)過(guò)試用，效果非常明顯，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)腐蝕密封箱和泵軸的情況。德國(guó)KSB公司的熔鹽液下泵用軸上自帶的風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷，后果不如水冷夾套好。所以液0氯液下泵的使用，密封空氣的質(zhì)量相當(dāng)重要。液下泵的維護(hù)保養(yǎng)和安全操作：液0氯中間槽液位不準(zhǔn)超過(guò)中間槽容積的80 ，不得低于中間槽容積的20 ，保持液位在高于液下泵葉輪液位下使泵運(yùn)行，防止因液位過(guò)低使泵產(chǎn)生氣蝕或空轉(zhuǎn)，造成泵葉輪或密封損壞。

絕0對(duì)禁止中間槽內(nèi)液體打空。泵啟動(dòng)前必須放空緊急密封氮?dú)獠⑦M(jìn)行盤車，若盤車不動(dòng)，能啟動(dòng)泵，否則會(huì)造成泵電機(jī)或密封損壞。密封空氣壓力應(yīng)控制穩(wěn)定，并在規(guī)定值以內(nèi)。禁止先開(kāi)閥門再開(kāi)泵和先停泵后關(guān)閥門。

液下泵的運(yùn)行狀況和空氣密封氣的壓力穩(wěn)定情況，通過(guò)調(diào)整無(wú)熱再生空氣干燥裝置氣水分離器底部閥門使氣壓控制在穩(wěn)定值以內(nèi)；同時(shí)每班定期開(kāi)啟閥門，排放分離器可能存在的積水。(7)設(shè)備組裝，按拆卸相反順序進(jìn)行，裝配用所有零部件的毛刺都要清除干凈。液下泵操作和巡檢人員要和密封空氣輸送單位做好協(xié)調(diào)工作，保證液下泵空氣供應(yīng)穩(wěn)定。若遇供氣單位停空氣，則立即按停泵程序進(jìn)行液下泵停泵操作，待泵完全停止后再開(kāi)啟氮?dú)膺M(jìn)行緊急密封。以防止雜質(zhì)進(jìn)入中間槽而影響泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。具體做法為：開(kāi)啟旁通閥門，關(guān)閉過(guò)濾器進(jìn)出口兩端的閥門，開(kāi)啟過(guò)濾器上部的抽空管閥門，待確認(rèn)過(guò)濾器內(nèi)無(wú)大量氯0氣積存后卸開(kāi)過(guò)濾器兩端法蘭，把過(guò)濾器芯拿出來(lái)清理，并進(jìn)行干燥。