由于我國的煤炭資源多分布在西部地區(qū)，且煤炭資源在運(yùn)輸過程中受天氣影響較大，尤其在冬季運(yùn)輸含有水分的煤炭時(shí)，煤炭容易結(jié)塊粘附在列車上，導(dǎo)致在卸煤時(shí)無法翻籠卸出，影響列車周轉(zhuǎn)和煤炭運(yùn)輸?shù)男省?

目前，常采取煤炭防凍液噴灑裝置的手段以消除上述的問題。

所述防凍液噴頭包括噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭，所述噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭均設(shè)置為可調(diào)節(jié)噴灑角度的噴頭，且位于列車斗內(nèi)部四角設(shè)置的空心立柱內(nèi)，所述噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭均通過埋設(shè)在列車底部的輸送管道與總噴灑接頭的一端相連通，所述總噴灑接頭的另一端連接在防凍劑輸送車上；所述空心立柱上開設(shè)有噴灑窗口，所述噴灑窗口上開設(shè)有水平方向上的擋板滑動槽；

煤炭防凍液噴灑裝置，包括防凍液噴頭和噴頭保護(hù)裝置，通過設(shè)置在列車車斗內(nèi)部四角的可調(diào)節(jié)噴灑角度的噴頭，使得噴灑的范圍更均勻，噴灑覆蓋更廣并且不至于浪費(fèi)防凍劑；噴頭保護(hù)裝置為設(shè)置在噴灑窗口側(cè)壁上的擋板，用于保護(hù)安裝在列車斗內(nèi)部的噴頭免受煤炭的損傷。本實(shí)用新型結(jié)合上述兩點(diǎn)既能使得噴灑覆蓋更廣，又能避免浪費(fèi)防凍劑以及保證安裝在列車車斗內(nèi)部的噴頭免受煤炭的破壞。

所述噴灑窗口的開設(shè)角度不小于90度。所述防凍液噴頭噴射角度設(shè)置為不小于90度。角度設(shè)計(jì)越大有效保證了噴灑的范圍越大，覆蓋范圍越廣，確保噴灑無死角。此外，根據(jù)車廂的規(guī)格，根據(jù)需要也可以在長邊列車斗內(nèi)壁11和短邊列車斗內(nèi)壁12的中間位置增加噴頭，以保證車廂內(nèi)所有位置均能夠噴灑上防凍劑。

煤炭和礦粉等散裝顆粒物料中不可避免地含有少量水分，在冬季鐵路運(yùn)輸時(shí)容易在車廂內(nèi)，給冬季運(yùn)輸和卸車帶來極大的困難，也給鐵路、煤礦、港口和煤炭用戶造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響車輛的周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸效率。

目前鐵路運(yùn)輸煤炭和礦粉等散裝顆粒物時(shí)，普遍使用防凍液解決上述問題。


煤炭防凍液噴灑裝置的應(yīng)用前景

由于煤炭開采以及洗煤的原因，造成煤炭的水分含量在8～20％，甚至更高，造成現(xiàn)有防凍液的冰點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用過程中減低很多，使得粘幫、凍車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。另外，由于列車的高速運(yùn)行，速度和風(fēng)向使得車廂壁和車廂內(nèi)溫度和濕度都有不同程度的降低，造成冬季氣溫低時(shí)，-46℃的冰點(diǎn)要求不能滿足運(yùn)輸?shù)囊?。這是造成現(xiàn)有防凍液仍然凍車的主要原因。

現(xiàn)有防凍液普遍都是無機(jī)鹽的水溶液，其粘度一般在4～5mPa·s，雖然符合行標(biāo)TB/T 3208-2008中粘度2～9mPa·s的要求，但由于防凍液本身的流體性質(zhì)和受煤炭中所含水分的稀釋作用，噴灑在車壁上的防凍液容易流失至車廂底部，不能存留在車廂壁幫。這是造成現(xiàn)有防凍液粘幫、凍車的另一個(gè)主要原因。


傳統(tǒng)防凍液噴灑的不足：

一，煤炭防凍液使用雙組分材料，在使用時(shí)在煤炭上分別噴灑，這樣會使所述兩組分無法充分且均勻的混合，難以達(dá)到預(yù)計(jì)的抑塵和防凍效果，使用效率低。

二，煤炭防凍劑無法有效粘結(jié)在煤炭上，在運(yùn)輸過程中，如果遇到顛簸的路況，所述防凍劑易分散至鐵路周圍，對環(huán)境造成影響。

煤炭防凍液噴灑裝置：固定式和移動式的對比
對于某些特殊場合，固定式煤炭防凍液噴灑裝置由于其不能移動導(dǎo)致不能完成防凍液的噴灑任務(wù)，于是設(shè)計(jì)了車載移動式防凍液噴灑裝置。相對于固定式噴灑裝置，移動式噴灑裝置在噴灑過程中噴頭的穩(wěn)定性較低。專用車在行駛過程中，噴灑裝置各個(gè)機(jī)構(gòu)的復(fù)合噴灑動作產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊和振動，影響噴頭運(yùn)動軌跡的精度，從而影響噴灑性能

煤炭防凍液噴灑裝置如何實(shí)現(xiàn)智能化控制

傳統(tǒng)PID控制器對線性系統(tǒng)具有算法簡單、穩(wěn)定性好、可靠性高的特點(diǎn)，但是對于非線性較大的情況，控制效果不佳，而模糊控制利用了人的智能，不依賴于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，對非線性控制系統(tǒng)有很好的控制效果。

煤炭防凍液噴灑裝置如何提高噴灑設(shè)備的穩(wěn)定性

為了減小車載移動式防凍液噴灑裝置噴頭在工況下的穩(wěn)定性，首先對車載移動式防凍液噴灑裝置的噴灑過程進(jìn)行模擬，針對噴灑裝置在噴灑過程中復(fù)合的噴灑動作對噴頭產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊和振動的特點(diǎn)，提出控制策略，并進(jìn)行聯(lián)合和分析。聯(lián)合縮短了設(shè)計(jì)周期，減少了設(shè)計(jì)成本，并為噴灑裝置的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

煤炭防凍液噴灑裝置對工廠管線需如何處理

1.工藝用的水線。凡是地上安裝的，且用水量不大的，應(yīng)保證在管線末端有放空閥，保持常流水，來防止，有條件的應(yīng)在管線上加設(shè)保溫。

2.間斷使用的水線，必須加設(shè)電伴熱帶進(jìn)行保溫，否則將無法使用。

3.冬季不用的水線，要將兩邊的法蘭拆開，放盡存水，有條件的，用工業(yè)風(fēng)進(jìn)行吹掃以保證管線內(nèi)的積水不被充滿，如果開關(guān)不嚴(yán)，則應(yīng)在兩端拆開的法蘭處加盲板，并進(jìn)行登記掛牌。煤炭防凍液噴灑裝置

4.對一些在正常生產(chǎn)中不用的管線，由于長期處在停用狀態(tài)，在死角內(nèi)可能存有積水而，一旦要使用，就會造成不通，而影響生產(chǎn)。對這樣的管線在入冬前，煤炭防凍液噴灑裝置要用適當(dāng)?shù)牧髁繉芫€進(jìn)行疏通置換后，關(guān)閉有關(guān)的閥門，保持備用狀態(tài)。

5.消防水線系統(tǒng)的消防栓，消防水線閥門井等，要關(guān)閉閥門井內(nèi)的閥門，放凈水栓內(nèi)存水，保證水栓隨時(shí)都可投用。消防井內(nèi)應(yīng)采用雙層井蓋（其中一層為保溫井蓋）。

發(fā)生處設(shè)備后，應(yīng)用蒸汽或熱水解凍，鑄鐵管線和設(shè)備解凍應(yīng)緩慢，以防爆裂，凍裂管線或設(shè)備禁止在密封狀態(tài)下進(jìn)行加熱，應(yīng)先打開放空，橫管由低到高解凍，垂直管由上到下，如有裂紋應(yīng)當(dāng)匯報(bào)。