鋁模板激光切割與鉚合結構的關聯(lián)：

Sikorsky Aircraft公司進行了一些測試，以研究激光切割邊緣與連接處小孔的疲勞特性之間的關系。在進行激光邊緣測試時，技術人員使用了工廠中典型的激光切割操作來加工7075-T6復合金屬板。技術人員在不同的應力級別對樣品進行了測試，R值保持在 0.1。選擇 0.1是由機身結構疲勞系數(shù)的臨界值決定的。 鉚合結構（圖3）的疲勞性能是由Sikorsky公司的測試數(shù)據(jù)和發(fā)布在其他資源中的數(shù)據(jù)來確定的。如圖4所示，在整個過程中，激光切口邊緣比鉚合結構承受更大的應力。整個測試包括了持久力以及塑性形變測試，技術人員發(fā)現(xiàn)激光邊緣并不是整個過程的關鍵因素。雖然，該測試只是一個開始，但是它表明激光技術可以應用在機身金屬板的切割中。

對于結構鋼材料的切割，應注意：?

對于結構鋼材料的切割，根據(jù)板材的厚度也可以采用不同的切割方案，譬如說對于普通厚度的結構鋼板材，使用氧氣作為加工氣體就會取得非常好的效果，缺點是切割邊緣會有輕微的氧化跡象，但不影響使用效果。而對于厚度超過4mm的厚板材，根據(jù)使用經(jīng)驗，氮氣的使用就可以很好的協(xié)助切割機進行高壓切割，從而使得厚度超過4mm的結構鋼能有更好的切割效果。之所以使用氮氣作為工作氣體，是要是考慮到當期不會被氧化，從而防止切割邊緣的氧化效應。其實現(xiàn)在為難處理的當屬厚度超過10mm的特厚鋼材了,當切割鋼材厚度超過10mm的時候，特殊極板和工件表面徒有不愧為一種很好的做法。?

如何解決鋁模板激光切割過程中出現(xiàn)鵝瑕疵：

雖然7000系列鋁材料很適合航空應用，但是它們不耐高溫?？焖偌訙?，如焊接和激光切割等操作，會導致微裂痕。微裂痕導致疲勞強度的降低。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。

質量和加工控制是至關重要的。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除。以往，激光切割給不同生產(chǎn)批次之間的質量控制和一致性帶來了巨大的挑戰(zhàn)。