安全的輕量化

在追求輕量化的路上總有人喜歡走捷徑，一味的追求自重輕，盲目的減輕車輛的自重。使用普通的鋼材替代高強(qiáng)度鋼，降低自重和成本，帶來(lái)的后果就是斷大梁，貨箱開(kāi)裂等等?；蛘叽蚱疖囕v駕駛室的主意，把駕駛室鋼板的厚度減小。在遇到?jīng)_擊的時(shí)候駕駛室不能保護(hù)駕乘人員的安全，輕則駕駛室報(bào)廢，重則造成生命危險(xiǎn)。所以輕量化的同時(shí)，一汽解放青汽對(duì)安全性同樣重視，秉持“健康身，合理減重”的原則，不對(duì)駕駛室減重，不以次充好，堅(jiān)持安全一。

賺錢的輕量化

正所謂“馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩“，輕量化為車主帶來(lái)的收益不言而喻，把本來(lái)無(wú)收益的車身自重，轉(zhuǎn)換為有收益的貨物重量。正如卡友所寫的打油詩(shī)：

悍V牽引輕量化，多拉七百不被罰；

總重都是四十九，一年多賺三萬(wàn)八。

從側(cè)面來(lái)看來(lái)兩車均采用三級(jí)腳踏板設(shè)計(jì)，上車更方便安全。同樣在車門下方有車輛名稱及動(dòng)力標(biāo)識(shí)，悍V整體線條較新悍威更加硬朗，但是沒(méi)有新悍威車身的拉花。悍V臥鋪采用小側(cè)窗結(jié)構(gòu)，同時(shí)有沖壓的加強(qiáng)筋，提高了側(cè)面強(qiáng)度。

悍V在細(xì)節(jié)的做工整體要出色很多，駕駛室后部來(lái)看來(lái)兩車差別不是很大，悍V設(shè)有一個(gè)支架，制動(dòng)氣路和電器線路看起來(lái)更加規(guī)范。

同時(shí)悍V采用鋁合金油箱和鋁合金貯氣筒，充分降低車輛自重。

駕駛室內(nèi)飾部分相比，悍V與新悍威相比總體做工細(xì)節(jié)要更為出色。

駕駛室內(nèi)部?jī)绍嚩际瞧降匕迨浇Y(jié)構(gòu)，空間上看，悍V更占優(yōu)勢(shì)，視野開(kāi)闊。主駕駛位置也采用空氣氣囊座椅，同時(shí)采用全新設(shè)計(jì)的方向盤，更具有質(zhì)感，使操作更加舒適，而新悍威的方向盤則顯得塑料感十足，比較粗糙。

高頂雜物箱采用整體式結(jié)構(gòu)，提高空間利用率，悍V與新悍威相比，增加了不少儲(chǔ)物空間，使用更加方便。

隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，卡車輕量化已經(jīng)成為重要發(fā)展趨勢(shì)，也成為節(jié)能減排、提高運(yùn)輸效率的重要手段。相關(guān)技術(shù)得到卡車制造企業(yè)的普遍重視，成為不可或缺的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)，一汽青島在卡車輕量化技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用方面一直走在行業(yè)前列，推出了諸多產(chǎn)品。特別是其著技前沿、傳承優(yōu)勢(shì)全新打造的悍V系列牽引車，憑借自重輕、性價(jià)比高、經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)，樹立了輕量化牽引車的市場(chǎng)，成為用戶運(yùn)輸?shù)馁嶅X機(jī)器。

專屬服務(wù)超值無(wú)憂

為保障用戶的順利運(yùn)營(yíng)，解除后顧之憂，一汽青島針對(duì)V卡進(jìn)行服務(wù)升級(jí)，在感動(dòng)服務(wù)基礎(chǔ)上，實(shí)施專屬服務(wù)政策。實(shí)施24個(gè)月/20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用期，依托全國(guó)1000余家服務(wù)站和100多家備品中心，平均服務(wù)半徑不超過(guò)50公里，24小時(shí)提供貼心服務(wù)。細(xì)致入微的政策和服務(wù)，將使用戶車輛得到全生命周期保護(hù)。

作為輕量化經(jīng)濟(jì)型重卡的選產(chǎn)品，悍V牽引車的品質(zhì)，將為用戶提供更加的物流運(yùn)輸解決方案。

皮革材質(zhì)駕駛座椅要比織物材質(zhì)的座椅更加利于清洗

皮革材質(zhì)的駕駛座椅要比織物材質(zhì)的座椅更加利于清洗，同時(shí)該氣囊座椅在具備常規(guī)多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能時(shí)，還新加入了通風(fēng)功能，可以有效減少駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛所產(chǎn)生的疲勞感。駕駛室內(nèi)整體風(fēng)格偏年輕化，尤其是炮筒式的儀表盤，更加受年輕用戶的喜歡。另外，為了避免中控臺(tái)顏色太過(guò)單一，悍V還加入了彩色裝飾條和鋼琴烤漆面板兩個(gè)時(shí)尚元素。