廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

安全、高效的?；愤\(yùn)輸必須要做到規(guī)范化和專業(yè)化

近年來不斷出現(xiàn)的特大嚴(yán)重危化品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)事故，讓這個(gè)本不該暴露在熱點(diǎn)問題上問題，變得一時(shí)鋒芒。每當(dāng)印有“危險(xiǎn)貨物”、“禁止煙火”字樣的大罐車、廂式車行駛在路上時(shí)，其他車輛和行人總會(huì)下意識(shí)的快速避讓。沒錯(cuò)，這就是危險(xiǎn)品運(yùn)輸——由于所運(yùn)貨物的特殊性，整個(gè)行業(yè)被打上了特有的“危險(xiǎn)”標(biāo)簽。

 據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于能源和化工產(chǎn)品的需求也急速增長(zhǎng)。2012年，我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸總量達(dá)到2.5億噸，從業(yè)人員為114萬人。這對(duì)于我國(guó)危險(xiǎn)品物流行業(yè)來說，既是前景巨大的機(jī)遇又是考驗(yàn)。

  加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化，人員和車輛配備專業(yè)化，已經(jīng)是各行各界人員迫切呼吁的共識(shí)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸作為一種“特種運(yùn)輸”，專門運(yùn)送汽i油、甲i醇、ben酚以及其他易燃易爆或有毒有害危險(xiǎn)貨物，一旦出現(xiàn)問題危害巨大，其安全已經(jīng)超出一般交通安全范疇。因此，對(duì)整個(gè)行業(yè)規(guī)范化要求顯得尤為重要。

“危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化更多的是體現(xiàn)在法律法規(guī)約束層面，在這方面，我國(guó)具有起步晚、發(fā)展快的明顯特征。”一位業(yè)內(nèi)專家表示。事實(shí)上，僅最近五年，我國(guó)就有《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、“國(guó)九條”以及《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等多部法律法規(guī)出臺(tái)實(shí)施——“車貨總質(zhì)量不超49T，準(zhǔn)牽引質(zhì)量達(dá)40T”、“應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置、并裝備限速裝置，最i高時(shí)速不得超過80公里”、“廂式車需要排氣管前置、ABS、前盤橋、行車記錄儀”、“車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端”等等一系列具體法規(guī)規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是用車標(biāo)準(zhǔn)，提出了嚴(yán)格規(guī)范要求。

行業(yè)專業(yè)化，“人”與“車”一個(gè)不能少

      危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范化具體到行業(yè)實(shí)際，無疑要落到對(duì)行業(yè)專業(yè)化的要求上。除了行業(yè)從業(yè)人員要努力提高專業(yè)水平、規(guī)范從業(yè)行為外，在整個(gè)運(yùn)輸過程中始終扮演重要角色的運(yùn)輸車輛，成為至關(guān)重要的一環(huán)。

      作為物流運(yùn)輸一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，危險(xiǎn)品物流用車市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻要遠(yuǎn)高于普通物流。危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶匦?，決定了它對(duì)卡車性能及運(yùn)營(yíng)管理要求都要更高。安全、可靠、高效——成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車最基本也是最重要的性能指標(biāo)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和客車今后要強(qiáng)制限速

最近幾個(gè)月，國(guó)家?guī)状蟛课瘜?duì)于大型商用車輛的安全行駛可真是超級(jí)重視。這不，治超治限新政剛剛從9月21日起全國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行沒多久，國(guó)家工i信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”，對(duì)車輛車速限制新國(guó)標(biāo)征求意見。一旦征求意見期結(jié)束，該標(biāo)準(zhǔn)或許很快就會(huì)宣布實(shí)施。從此，卡車、客車生產(chǎn)公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

??其實(shí)，車輛限速的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以前一直有，但是屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。這就導(dǎo)致車輛限速的要求無法得到有效執(zhí)行?，F(xiàn)在，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)一出，情況瞬間就不一樣了。根據(jù)征求意見稿，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的車輛有幾大類：一是公路客車、旅游客車，兩者的車速限值設(shè)定的最i高車速不得超過100km/h；二是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、專用校車，兩者的車速限值設(shè)定的最i高車速不得超過80km/h；三是對(duì)于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定的車速限值執(zhí)行；四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

??該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車速限值是這樣規(guī)定的：

??大于等于6m的客車應(yīng)具有超i速報(bào)警功能，當(dāng)行駛速度超過允許的最i大行駛速度（允許的最i大行駛速度應(yīng)小于等于100km/h）時(shí)，能通過視覺或聲覺信號(hào)報(bào)警。公路客車、旅游客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車及車長(zhǎng)大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車應(yīng)具有限速功能，否則應(yīng)配備限速裝置。限速功能或限速裝置應(yīng)符合GB/T 24545的要求，且限速功能或限速裝置調(diào)定的最i大車速對(duì)公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車不得大于100km/h，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車不得大于80km/h。專用校車應(yīng)安裝符合GB/T 24545要求的限速裝置，且調(diào)定的最i大車速不得大于80km/h。”

??《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》征求意見稿還明確要求，“在車輛出廠后，應(yīng)確保設(shè)定車速Vset的設(shè)定值在任何使用情況下不被臨時(shí)或永i久性調(diào)高或刪除?！薄白頸高車速限制系統(tǒng)應(yīng)防止非授權(quán)的任意調(diào)整或中斷對(duì)其供電。”“在正常駕駛時(shí)，駕駛員對(duì)其可及范圍內(nèi)的所有加速裝置的操作，最i高車速限制系統(tǒng)功能均有效?！?

??這也就是說，車輛一旦出廠，用戶不能私自和隨意調(diào)整出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定好的最i高車速。其目的，自然也是為了更好地保障行車安全和道路交通安全?？雌饋?，對(duì)于卡客車等商用車輛的行駛安全，今年國(guó)家真是下了大力氣。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

一、危化品的理化特性

1、易燃易爆性

其主要技術(shù)指標(biāo)有閃點(diǎn)、爆i炸極限等。危險(xiǎn)品碼頭船岸接卸貨物相當(dāng)一部分為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)品，很多品種閃點(diǎn)低于23℃，爆i炸范圍大于20%，一旦接觸到點(diǎn)燃能量，就會(huì)閃光爆i炸。

2、易蒸發(fā)性

火災(zāi)危險(xiǎn)性甲、乙類化學(xué)品大都是些蒸汽壓較大的液體，易產(chǎn)生能引起燃燒所需要的最i低限度的蒸汽量。蒸汽壓越大，燃燒爆i炸危險(xiǎn)性就越大。

3、易活動(dòng)、擴(kuò)散性

液體化學(xué)品的粘度一般較小，具有活動(dòng)性，泄漏后易活動(dòng)擴(kuò)散，粘度低的活動(dòng)擴(kuò)散性增強(qiáng)。另一方面，化學(xué)品的蒸汽比空氣重，易積聚在船舶艙室、碼頭地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并且隨風(fēng)擴(kuò)散到遠(yuǎn)處，往往在預(yù)想不到的地方遇火源而引起火災(zāi)爆i炸事故。

4、熱膨脹性

可燃液體的體積具有熱脹冷縮的特性。液體化學(xué)品受熱后，溫度升高，體積膨脹，壓力增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成容器脹破。另一方面當(dāng)熱液體冷卻時(shí)，又會(huì)造成體積收縮，使容器受壓，輕易被大氣壓力壓壞。

5、易積聚靜電荷性

各種可燃液體在純凈狀態(tài)下，都是電的不良導(dǎo)體，在受到震蕩與車、船罐壁的沖擊及高速管道輸送時(shí)都會(huì)產(chǎn)生靜電，尤其是橡膠質(zhì)的軟管，管壁與化學(xué)品各帶有極性相反的電荷，從而積聚形成的靜電電場(chǎng)強(qiáng)度和液面電位，往往能高達(dá)2-3萬伏。

6、健康危害性

危險(xiǎn)化學(xué)品大都有毒害性，易對(duì)人體產(chǎn)生健康傷害。其中還不乏X、Y類物質(zhì)。其主要侵進(jìn)途徑有吸進(jìn)、食進(jìn)或經(jīng)皮膚吸收。此類物質(zhì)一旦泄漏，造成飲用水源污染，后果將不堪設(shè)想。

7、與其他物質(zhì)的反應(yīng)性

主要考慮兩種不相容的液貨或物質(zhì)相互接觸滲透，發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)，發(fā)出易燃?xì)怏w和熱量，從而引起燃燒或爆i炸；有些貨物還會(huì)與水或空氣反應(yīng)。就給接卸、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)過程中直接或間接接觸貨物的材料、工具、設(shè)備設(shè)施、貨物容器提出嚴(yán)格的控制條件和留意事項(xiàng)。如忌酸、堿、氧化劑、活潑金屬、無水氯化物、石棉、鐵或鋁的過氧化物、堿金屬、氫氧化物等。

8、聚合危害性

把握貨物的聚合危害性、添加穩(wěn)定劑確保貨物在裝卸、儲(chǔ)運(yùn)治理的重要安全技術(shù)。因此在接收此類貨物時(shí)必須提前驗(yàn)證：所加穩(wěn)定劑的名稱與數(shù)目；穩(wěn)定劑加進(jìn)日期與有效期；確保穩(wěn)定劑有效期的任何溫度界限；航行或運(yùn)輸期超過穩(wěn)定劑有效期時(shí)應(yīng)采取的措施。

槽罐車運(yùn)輸中哪些要注意？

使用槽罐車運(yùn)輸?shù)耐局形覀冃枰⒁獾氖擒囕v的安全行駛問題，不能讓車輛去人多的地方，以免發(fā)生意外傷及到更多的人。槽罐車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候我們不但要注意物品的問題，而且我們?cè)谛枰⒁庾陨淼膯栴}，有很多意外事故都是由人為引起的。

因運(yùn)輸物品泄露而頻頻發(fā)生的車i禍彼起此伏，不少人開始擔(dān)憂走在大馬路上是否還安全，當(dāng)顫顫悠悠的過馬路時(shí)，需要時(shí)時(shí)刻刻提防某一個(gè)運(yùn)輸車上的危險(xiǎn)品不要泄露，自己不要因此中毒。回歸現(xiàn)實(shí)，這種事情完全可以杜絕，首先要做好便的槽罐車運(yùn)輸管理。      

槽罐車運(yùn)輸?shù)拿课凰緳C(jī)都必須要有過硬的駕車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)才能夠?qū)β访姘l(fā)生的事情隨機(jī)應(yīng)變，冷靜處理，這方便就需要相關(guān)的運(yùn)輸公司做培訓(xùn)管理工作。我們需要從一切的細(xì)節(jié)去杜絕隱患發(fā)生。好司機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最缺少的人才，而具有職業(yè)素養(yǎng)的好司機(jī)則是需要運(yùn)輸公司管理培養(yǎng)的。      

其次，槽罐車運(yùn)輸中，切不可以超載出行；車內(nèi)一般運(yùn)輸?shù)奈锲反蠖酁槲ｋU(xiǎn)品或者易燃易爆品，我們?cè)谶\(yùn)輸中不但需要小心謹(jǐn)慎，不能超出車廂應(yīng)有的尺寸。還應(yīng)該在裝載物品時(shí)適可而止，不能貪圖某些個(gè)人利益或者便利超載。最后每部運(yùn)輸車上都必須貼有反光條，這樣即便是黑夜路途中的其他車輛也能夠一眼認(rèn)出，自覺讓道或者不逾越。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

易燃液體裝卸管理人員安全操作的20個(gè)注意點(diǎn)

1、槽車對(duì)位后，車號(hào)是否相同，檢查50米周圍是否有明火源，距離可燃物、行人15米以上。    2、關(guān)閉手機(jī)，禁帶火種，禁穿帶釘鞋，禁穿化纖衣褲，禁戴老花鏡，禁用非防爆電筒，禁用塑料盆、勺、桶。禁拖電纜和電纜裸i露。    3、每班操作工要三人以上，其中甲級(jí)工不得少于兩人，現(xiàn)場(chǎng)有一名兼崗安全員。    4、現(xiàn)場(chǎng)十米以內(nèi)配備四個(gè)干粉滅火器，二床石棉被。    5、檢查汽車槽車、槽罐內(nèi)部、電源插座、電機(jī)、泵、管、電纜、扳手是否符合安全和防爆要求，戴防火罩，如不符合，整改合格后才能使用。    6、接好泵的電源和汽車槽車接地線，使靜電導(dǎo)入地下。    7、檢查火車槽車罐口鉛封是否良好，如被破壞，要報(bào)告安全領(lǐng)導(dǎo)同意后才能卸車。    8、輕開槽車罐口、注意罐內(nèi)氣壓掀蓋傷人，不準(zhǔn)在罐口處猛烈敲打，測(cè)量并記錄罐內(nèi)液面高度，當(dāng)日溫度、車號(hào)、罐體標(biāo)出容量計(jì)表頁(yè)數(shù)作計(jì)量備查。    9、汽車停放在容易撤離和逃生的方位，司機(jī)不離車。    10、接好火車槽車和汽車槽車的管后，開啟前，安全員再檢查周圍現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)，確認(rèn)無安全隱患后，才開機(jī)。開機(jī)后要做到聽（有無異樣響聲）、摸（電機(jī)溫度）、看（有無溢漏）、查（找原因修復(fù)整改）。    11、汽車槽車上要有一人在上風(fēng)方向監(jiān)視罐裝情況，罐內(nèi)必須留出空間，達(dá)到安全液面，示意關(guān)機(jī)。    12、槽車卸完四分之三時(shí)，應(yīng)將管頭移放到罐底中間的凹坑處，并用掃槽掃刮液體向凹坑匯集，關(guān)小開關(guān)，慢慢吸入，徹底卸干后停機(jī)停泵。    13、停機(jī)后，先卸電纜、管閥，后拆接地線，蓋好擰緊罐蓋，機(jī)、泵、管、滅火器、石棉墊、泵、管、滅火器、石棉墊整齊放回原處。將火車槽車底部“空、重”閥撥到“空”閥處。    14、作業(yè)中遇到電機(jī)發(fā)熱、氣溫35℃以上、雷電交加時(shí)應(yīng)停機(jī)停泵。    15、操作過程起火時(shí)按以下程序自救：用干粉滅火器撲救、用石棉被蓋槽罐口，拉閥斷電、拉報(bào)警電鈴、撥打119報(bào)火警、110救援、關(guān)死上下游閥門，汽車開離火場(chǎng)，啟動(dòng)消防水源冷卻著火罐和鄰罐。    16、配置兩個(gè)輪式、四個(gè)手提干粉滅火器。    17、卸入貯存罐：打開放空閥、檢查呼吸閥是否通風(fēng)良好，接地是否良好，貯池凈空容積能否裝得下，槽車貨物與貯罐留存物資是否相同。從泵開始沿著管道檢查一遍，打開管線有關(guān)閥門，關(guān)閉鄰線無關(guān)閥門，確認(rèn)閥門準(zhǔn)確后，才能開機(jī)。    18、立式貯罐從底部閥門輸入，臥式貯罐將管子伸入貯罐底部輸入，嚴(yán)禁從頂部向下猛烈噴射。    19、作業(yè)開始后，要有一人專門巡視管道，預(yù)防管道滴漏、爆裂、罐頂溢滿等情況。    20、卸完后，先關(guān)閉沿線各個(gè)閥門，后拆掉接地線，關(guān)閉頂部放空閥.

油罐車掉頭基本需要注意事項(xiàng)

1.有掉頭燈的路口

無論什么樣的路口，如果有專門的掉頭指示燈或地面標(biāo)線，一律按照指示燈和地面標(biāo)線的指示行駛，一般在最左側(cè)，當(dāng)然也有稍顯奇葩將標(biāo)識(shí)設(shè)置在右側(cè)的。

2.無掉頭燈有左轉(zhuǎn)燈的路口

一般來說，只要沒有禁止掉頭標(biāo)識(shí)或單獨(dú)掉頭指示燈的情況下，機(jī)動(dòng)車均可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時(shí)掉頭。一般道路中的中央隔離帶也會(huì)在接近路口時(shí)由實(shí)線變?yōu)樘摼€，車輛可在此區(qū)域進(jìn)行掉頭。

3、單黃實(shí)線禁止掉頭

與路口相同，路段如無“禁止掉頭”標(biāo)志，允許掉頭。但是，路段掉頭需注意道路中心線的虛實(shí)：只要是實(shí)線，不管是單黃線還是雙黃線，均“禁止掉頭”。

一些馬路繪有“黃色虛實(shí)線”，即雙黃線一根是實(shí)線，一根是虛線。掉頭時(shí)，應(yīng)注意觀察與自己緊鄰一側(cè)標(biāo)線的虛實(shí)：緊鄰實(shí)線，禁止掉頭;緊鄰虛線，允許掉頭。

另外請(qǐng)?zhí)貏e注意：無論是在允許掉頭的情況下，還是在不允許掉頭的情況下，掉頭的車輛都要讓正常行駛車輛先行，如果由于掉頭車輛沒有禮讓正常行駛車輛而發(fā)生了交通事故，則掉頭車輛負(fù)全責(zé)。

黃i色i網(wǎng)格區(qū)域允許車輛掉頭

4.黃i色i網(wǎng)格區(qū)域

黃i色i網(wǎng)格線區(qū)域代表禁止停車，如果前方紅燈時(shí)，后方車輛應(yīng)該避讓開此塊區(qū)域。但在這一區(qū)域掉頭是被允許的，只要中央沒有隔離護(hù)欄，機(jī)動(dòng)車可以在此區(qū)域進(jìn)行掉頭。

5.“禁左”具“禁止掉頭”效力

路口如有“禁止左轉(zhuǎn)”標(biāo)志，即使未懸掛“禁止掉頭”標(biāo)志，該路口也禁止掉頭。“禁止左轉(zhuǎn)”標(biāo)志，同時(shí)具有“禁止左轉(zhuǎn)”、“禁止掉頭”兩種效力。

交叉路口左側(cè)第一條車道如果是直行車道，馬路上的標(biāo)線只要沒有畫出“直行帶導(dǎo)向箭頭”，司機(jī)不得掉頭，否則，就會(huì)被處罰。

6.斑馬線區(qū)域

有些道路中施畫有斑馬線，雖然這一區(qū)域一般并沒有禁止掉頭標(biāo)識(shí)，但是這種區(qū)域等同于人行道，是絕i對(duì)不允許掉頭的。

7.最左側(cè)車道只有直行箭頭

一般接近路口處，各車道內(nèi)會(huì)施畫箭頭引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車按行駛方向進(jìn)行車道選擇，而左側(cè)第一條車道如果只有直行箭頭，此時(shí)即便沒有禁止掉頭的標(biāo)志也是不能進(jìn)行掉頭的。

8、無“禁止”標(biāo)志視同允許掉頭

行至路口，只要沒有“禁止左轉(zhuǎn)”、“禁止掉頭”標(biāo)志，司機(jī)就可掉頭，掉頭時(shí)不必關(guān)注紅綠燈變化。

但假若路口已有明顯標(biāo)示牌，寫有“左轉(zhuǎn)綠燈亮?xí)r”、“紅燈亮?xí)r”等字樣，掉頭時(shí)則受紅綠燈拘束，須遵守提示語(yǔ)的約定。