散熱器的散熱過程是什么樣的?  

當(dāng)溫度較高的熱媒在散熱器內(nèi)流過時(shí),熱媒所攜帶的熱量通過散熱器不斷地傳給溫度較低的室內(nèi)

空氣,其散熱過程為: 

    1、散熱器內(nèi)的熱媒通過對流換熱把熱量傳給散熱器內(nèi)壁面(內(nèi)表面放熱系數(shù))

    2、內(nèi)壁面靠導(dǎo)熱把熱量

傳給外壁; 

     3、外壁靠對流換熱把大部分熱量傳給空氣,又靠輻射把一小部分熱量傳給室內(nèi)的物體和人.

散熱器總成的保養(yǎng)和維護(hù)

(1)檢查車輛前橋之避震器是否缺油或完好。性能完好的避震器可以減少車輛展動(dòng)時(shí)散熱器的振動(dòng)損傷。有完好避震器的車輛，散熱器總成下貯水室不易開裂，冷卻管的管 根部也不易漏水。

(2)經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺絲是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有松動(dòng)必須立即緊固，以免車輛在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向前移動(dòng)，使風(fēng)扇葉片打斷冷卻管，打壞上、下貯水室。

(3)應(yīng)及時(shí)更換老化的散熱器總成懸里橡膠墊。它的 變形及失效，是引起散熱器懸置松脫的主要原因，易使散熱 器顛抖，下貯水室開裂。

(4)經(jīng)常檢查加水口蓋的進(jìn)排氣閥膠墊位置是否正常，是否失去了密封性，小彈摘是否失效等。如失效，應(yīng)更 換新的。

(5)對于已嚴(yán)重漏水的冷卻管，要盡可能焊補(bǔ)，不要用來死或堵死的辦法處理，必要時(shí)要進(jìn)行換管。

(6)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起散熱器內(nèi)的冷卻水“開鍋”時(shí)，不能立即加冷水，以防造成氣缸體開裂，并應(yīng)及時(shí)檢查引起 高溫的原因。如系因散熱器內(nèi)水垢過厚，污物阻塞引起，應(yīng) 及時(shí)進(jìn)行通洗。

(7)為減少水垢在散熱器內(nèi)的形成與積存，冷卻水z好使用軟水。不得在缺水時(shí)因圖方便隨意加入臟水，更不得 在車輛使用過程中因散熱器發(fā)生漏水時(shí)，向內(nèi)投y絲。

采暖管道及散熱器的安裝

當(dāng)電子設(shè)備內(nèi)部的熱流速率變化時(shí)，一般會使設(shè)備中某處的溫度改變。同樣，當(dāng)電子設(shè)備 內(nèi)部出現(xiàn)溫度變化時(shí)，通常設(shè)備中某處的熱流速率也會發(fā)生變化。管材鋪設(shè)于地板下，是一種比較美觀的連接方式，但管材用的比較多。由于此時(shí)設(shè)備尚未達(dá)到熱 平衡，故定義這個(gè)變化過程為瞬態(tài)傳熱。例如，當(dāng)電子設(shè)備的電源剛接通時(shí)，隨著電流流經(jīng)電 子元件產(chǎn)生熱量，元件內(nèi)部的溫度開始升高，此時(shí)電子設(shè)備即處于瞬態(tài)傳熱狀態(tài)。

航空電子設(shè)備產(chǎn)品須經(jīng)受溫度循環(huán)試驗(yàn)。散熱器表面應(yīng)無縮孔、銹蝕、裂紋等缺陷，設(shè)備的臺面上粗糙度Ra最d允許值為3。假定一設(shè)備處于環(huán)境溫度為一54-71℃的緩 慢循環(huán)的試驗(yàn)箱內(nèi)，在此情況下，電子設(shè)備機(jī)箱外部的溫度往往比內(nèi)部變化得快，于是，熱量時(shí) 而從機(jī)箱的內(nèi)部向外流，時(shí)而從外部向內(nèi)流，因?yàn)闊崃靠偸怯蔁嵛矬w流向冷物體。由此可以看 出，電子設(shè)備經(jīng)受溫度循環(huán)試驗(yàn)的過程即是瞬態(tài)傳熱過程.

有時(shí)必須在短時(shí)間內(nèi)使用輔助的冷卻裝置或冷卻技術(shù)來冷卻電子設(shè)備，直至正常的冷卻 系統(tǒng)能有效工作為止。假定一架飛機(jī)的機(jī)翼下攜帶d彈，d彈的電子設(shè)備在受控飛行階段，以 及d彈從飛機(jī)上被發(fā)射后的自由飛行階段，是由沖壓空氣冷卻的。有時(shí)必須在短時(shí)間內(nèi)使用輔助的冷卻裝置或冷卻技術(shù)來冷卻電子設(shè)備，直至正常的冷卻系統(tǒng)能有效工作為止。由于質(zhì)量和成本的原因，飛 機(jī)在滑跑和起飛期間沒有冷卻空氣提供給d彈的電子設(shè)備，此時(shí)，電子設(shè)備必須依靠本系統(tǒng)的 熱容量或熱慣性來吸熱而不至于在這期間內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度。在許多飛機(jī)列隊(duì)等待起飛時(shí)， 可能會推遲30 min，這就可能會因電子設(shè)備的質(zhì)量或熱容量有限而使電子設(shè)備過熱.為此熱 設(shè)計(jì)師采用相變傳熱技術(shù)來解決這一問題。

散熱器自動(dòng)調(diào)節(jié)優(yōu)勢及散熱性能

   散熱器在進(jìn)行使用的過程中主要是采用其多功能扣具的套件的出現(xiàn)，在使用時(shí)不單增強(qiáng)散熱器的可升級性能，為了能夠有效的滿足其不同平臺的用戶需求，還有效的為贏得更多的市場份額有效的增加其籌碼。

   為了能夠有效的使得自家的產(chǎn)品具備其高散熱性能以及靜音兼?zhèn)涞膬?yōu)勢，在很多中g(shù)檔風(fēng)冷散熱器都附帶了風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，設(shè)備在調(diào)節(jié)的方式上可以有效的分為手動(dòng)調(diào)節(jié)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)。

   散熱器的自動(dòng)調(diào)節(jié)主要是指配合以及匹配的平臺的使用，其風(fēng)扇會有效的根據(jù)其環(huán)境溫度以及CPU的負(fù)載程度來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，其手動(dòng)調(diào)節(jié)主要是用戶有效的根據(jù)其自己的需求通過調(diào)速器來進(jìn)行手動(dòng)控制轉(zhuǎn)速。

   散熱器的零配件的質(zhì)量問題以及安裝材料的質(zhì)量問題都是直接導(dǎo)致其暖氣出現(xiàn)其漏水情況的主要原因，有的商家為了節(jié)省成本，采購劣質(zhì)水暖配件，這容易致暖氣漏水，給消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)損失。所以，應(yīng)該到正規(guī)市場選用國家水暖配件。

   散熱器在進(jìn)行制作的過程中其不同的部分會采用焊接進(jìn)行連接，其焊接質(zhì)量的好壞在一定程度上會直接影響其散熱器的質(zhì)量以及使用壽命，焊接工藝主要有填充物焊和本體焊。