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從今年第三季度開始，隨著集團訂單量的不斷增加，王師傅有很多同事臨時過來幫忙。記者在采訪中了解到，今年工廠增加了很多。“大部分是勞務派遣員工，每人平均日工資300元，一個月一萬?！币粋€勞務派遣公司的人給集團下的集裝箱廠招焊工介紹的。

“主要原因是集裝箱生產行業(yè)深受航運業(yè)的影響。市場好的時候，訂單量增加。如果生產滿負荷，就會出現(xiàn)人力短缺；市場不好的時候，訂單量下降，人力足夠甚至過剩?！鄙鲜鋈后w內部人士告訴記者，很多人(員工)還記得2008年金融危機時，工廠倒閉，家里長期失業(yè)的經(jīng)歷。

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我們與有關部門在前期工作的基礎上，繼續(xù)加大運輸力投入，加快集裝箱運輸，提高運行效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大生產能力，同時加大市場監(jiān)督力度，穩(wěn)定市場價格，為對外貿易穩(wěn)定發(fā)展提供有力的物流支持。

但是，各國疫情對策、再生產的節(jié)奏不同。歐美生活用品依靠進口，但港口不能正常運行，出口還沒有恢復。大量集裝箱滯留在歐美，中國出口了三個箱子，只能回來一個。在箱體和運輸力不足的由頭下，集裝箱主要所有者航運公司報告的集裝箱運輸價格持續(xù)上漲。

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跨界電子商務進入旺季多計劃應對海運漲價。

海上運輸是跨境電商出口的重要渠道，目前美國的備貨季已經(jīng)來臨，海外用戶已開始提早采購電子消費品和感恩節(jié)、圣誕節(jié)等生活用品，那么，在當前海運物流不穩(wěn)的情況下，跨境電商企業(yè)該如何應對？在歐美如萬圣節(jié)這樣的節(jié)日來臨之際，跨境電商行業(yè)進入了行業(yè)旺季。外貿進出口總額不降反升，為外貿企業(yè)應對疫情沖擊發(fā)揮了積極作用，成為穩(wěn)定外貿形勢的重要力量。