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今年前11月，廣東省已經(jīng)開(kāi)設(shè)了236次中歐班列，發(fā)貨量比去年增加了13%。但是，也有貨運(yùn)代理公司認(rèn)為，歐洲空運(yùn)價(jià)格在11月份上漲了100%-200%，突破了50元/KG，中歐班的主要輻射范圍是亞洲和東歐，兩者的運(yùn)輸量和替代能力杯的工資。歐美疫情嚴(yán)重，行業(yè)預(yù)測(cè)明年第二季度短缺現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn)。生產(chǎn)新的集裝箱，從來(lái)沒(méi)有這么急。

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機(jī)械裝備制造有限公司今年前10月出口了92，400個(gè)新集裝箱，占廣東新集裝箱總量的近40%。

站在辦公樓五樓的落地窗前俯瞰，在十幾個(gè)足球場(chǎng)大小的工廠內(nèi)，八個(gè)大型生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)整齊排列，壯觀。在現(xiàn)場(chǎng)投資30億元的標(biāo)準(zhǔn)干燥箱生產(chǎn)線上，機(jī)器人動(dòng)作迅速，每3~4分鐘生產(chǎn)一個(gè)集裝箱，一天可以生產(chǎn)600個(gè)以上。每天充分發(fā)揮馬力，以大產(chǎn)能生產(chǎn)。

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南亞海運(yùn)至關(guān)重要的斯里蘭卡港新加入了世界堵塞癱瘓港的名單。過(guò)去幾周，斯里蘭卡首都科倫坡因疫情一直處于封閉狀態(tài)，但自10月初以來(lái)，當(dāng)?shù)丶b箱碼頭勞動(dòng)力短缺嚴(yán)重堵塞。目前，科倫坡港積壓了5萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，南亞運(yùn)輸貨物混亂，影響了鄰國(guó)印度和孟加拉國(guó)的供應(yīng)鏈。在嚴(yán)防疫情的背景下，海外港口的集輸送效率大幅下降，物流鏈整體的產(chǎn)業(yè)鏈堵塞，這不是一兩個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題。同時(shí)，澳大利亞港口也出現(xiàn)了短時(shí)間，影響了特殊時(shí)期港口集輸效率。

據(jù)數(shù)據(jù)，三個(gè)季度，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口總額達(dá)1873.9億元，比上年同期增長(zhǎng)52.8%，而海運(yùn)作為跨境電商企業(yè)的重要出口方式，其價(jià)格波動(dòng)也牽動(dòng)了企業(yè)的心。本來(lái)，由于大量的飛機(jī)停運(yùn)，我們現(xiàn)在可以通過(guò)快船從中國(guó)運(yùn)12天的貨物從中國(guó)到美國(guó)，12天的貨物對(duì)許多海外中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)也很管用，而且價(jià)格僅為航空的三分之一。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，鑒于今年旺季海運(yùn)物流的不穩(wěn)定性，他盡量避免把全部貨物運(yùn)送到一家物流公司，隨時(shí)做好海、陸、空儲(chǔ)備。