波形護(hù)欄技術(shù)規(guī)格

（1）雙波[4]：長(zhǎng)度4320mm ,板寬310mm ,波深85mm , 板厚3mm/4mm 。

三波波形護(hù)欄板：長(zhǎng)度4320mm ,板寬506mm,波深85mm ,板厚4mm 。

（2）圓：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm 。

方立柱：邊長(zhǎng)130mm , 立柱壁厚6mm 。

立柱長(zhǎng)度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/2150mm等。

（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。

（4）防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

托架：長(zhǎng)300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

公路波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式 鋼護(hù)欄，護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。

公路波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式 鋼護(hù)欄，護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。

夜間在道路上行駛的車輛會(huì)車時(shí)，其前照燈(大燈)的強(qiáng)光會(huì)引起駕駛員前照燈眩目，致使駕駛員獲得視覺信息的質(zhì)量顯著降低，造成視覺機(jī)能的傷害和心理的不舒適感覺，使駕駛員產(chǎn)生緊張和疲勞感，是誘發(fā)交通事故的潛在因素。要解決高等級(jí)公路汽車前照燈眩目問題，經(jīng)濟(jì)可行的方法就是設(shè)置防眩設(shè)施。

夜間在道路上行駛的車輛會(huì)車時(shí)，其前照燈(大燈)的強(qiáng)光會(huì)引起駕駛員前照燈眩目，致使駕駛員獲得視覺信息的質(zhì)量顯著降低，造成視覺機(jī)能的傷害和心理的不舒適感覺，使駕駛員產(chǎn)生緊張和疲勞感，是誘發(fā)交通事故的潛在因素。要解決高等級(jí)公路汽車前照燈眩目問題，經(jīng)濟(jì)可行的方法就是設(shè)置防眩設(shè)施。

組合型波形護(hù)欄板由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整. 6、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn),終點(diǎn)及開口處的高速公路護(hù)欄板應(yīng)進(jìn)行端頭處理. 分設(shè)型高速公路護(hù)欄板,其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致.在一定長(zhǎng)度(例如16m)范圍內(nèi),高速公路護(hù)欄板從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm