民用履帶車

民用履帶車行走時(shí),感覺(jué)就像自動(dòng)會(huì)鋪路一樣,走哪里都可以，這是因?yàn)槁膸н\(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷地由主動(dòng)輪傳出來(lái)。主動(dòng)輪就不斷地?fù)軇?dòng)履帶卷繞運(yùn)動(dòng)。于是履帶運(yùn)輸車在推進(jìn)過(guò)程中。一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上。并壓在前進(jìn)滾動(dòng)的負(fù)重輪下面；另一方面則把后一個(gè)負(fù)重輪滾過(guò)的履帶由主動(dòng)輪卷上來(lái)。民用履帶車除了要具有山地行駛能力外，還需要在高載重情況下工作，因此對(duì)其總體設(shè)計(jì)應(yīng)要求具有合理的布局和結(jié)構(gòu)緊湊。如此周而復(fù)始。形成了一條履帶運(yùn)輸車自行鋪設(shè)的軌道。而且是一條履帶運(yùn)輸車跑到哪里就鋪到那里的“無(wú)限軌道”。履帶運(yùn)輸車在前進(jìn)或后退時(shí)。兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動(dòng)。像是履帶運(yùn)輸車“自帶的路”。不斷地為履帶運(yùn)輸車鋪好路。

民用履帶車行走時(shí),感覺(jué)就像自動(dòng)會(huì)鋪路一樣,走哪里都可以，這是因?yàn)槁膸н\(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷地由主動(dòng)輪傳出來(lái)。主動(dòng)輪就不斷地?fù)軇?dòng)履帶卷繞運(yùn)動(dòng)。于是履帶運(yùn)輸車在推進(jìn)過(guò)程中。一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上。并壓在前進(jìn)滾動(dòng)的負(fù)重輪下面；另一方面則把后一個(gè)負(fù)重輪滾過(guò)的履帶由主動(dòng)輪卷上來(lái)。一、民用履帶車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的要素1、次二十個(gè)小時(shí)換機(jī)油，后續(xù)根據(jù)使用時(shí)間按說(shuō)明書(shū)要求更換。如此周而復(fù)始。形成了一條履帶運(yùn)輸車自行鋪設(shè)的軌道。而且是一條履帶運(yùn)輸車跑到哪里就鋪到那里的“無(wú)限軌道”。履帶運(yùn)輸車在前進(jìn)或后退時(shí)。兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動(dòng)。像是履帶運(yùn)輸車“自帶的路”。不斷地為履帶運(yùn)輸車鋪好路。

　三、民用履帶車的后輪打滑時(shí)，后半身滑動(dòng)，無(wú)論哪個(gè)方向的車輛數(shù)量下滑，這段時(shí)間的防滑方向盤方向和確保沒(méi)有剎車，所有動(dòng)作也要盡可能輕柔。

民用履帶車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力分析

　　履帶運(yùn)輸車主要用于馱運(yùn)或牽引重物，工作時(shí)主要分為直行、爬坡、轉(zhuǎn)彎等情形。由于其作業(yè)時(shí)只能單獨(dú)馱運(yùn)重物或牽引重物兩者不能同時(shí)進(jìn)行；此外，在馱運(yùn)重物爬坡的情況下也不允許轉(zhuǎn)彎。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)為固定鉆機(jī),民用履帶車外形圖臨時(shí)在車廂內(nèi)側(cè)焊接了繩鉤,影響了車廂地板的平整程度。因此，確定負(fù)載爬坡、牽引爬坡和單邊轉(zhuǎn)彎等3種工況為履帶運(yùn)輸車的極限工況。同時(shí)，履帶運(yùn)輸車馱運(yùn)重物時(shí)要求重物的保持在安全半徑內(nèi)，安全半徑可根據(jù)剛性雙履帶行走裝置傾翻邊界線確定，并考慮不小于15的安全系數(shù)。

　　該民用履帶車行駛時(shí)，下部鋼結(jié)構(gòu)受到的載荷包括下部鋼結(jié)構(gòu)自重G1，履帶運(yùn)輸車其他零部件（如履帶板Gx、驅(qū)動(dòng)輪Ga、張緊輪Ga等行走裝置以及舉升平臺(tái)G2發(fā)動(dòng)機(jī)Gx等）的重力G2，舉升重物的重力G3或牽引重物的牽引力F，驅(qū)動(dòng)裝置作用在履帶架上的驅(qū)動(dòng)力F（轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)力用F3表示），履帶張緊力F6以及行駛阻力等。民用履帶車的使用范圍非常廣泛，整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，易損件少，便于施工人員后期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，機(jī)器傳動(dòng)平穩(wěn)，進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)更加安全可靠，操作起來(lái)省時(shí)省力，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　其中，行駛阻力主要包括：支重輪沿履帶板滾動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦阻力和支重輪軸頸中的摩擦阻力、橫向摩擦阻力（轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)考慮）、行駛風(fēng)阻力，以及履帶板與地面間的土壤阻力、驅(qū)動(dòng)輪軸和導(dǎo)向輪軸與軸套間的摩擦阻力、履帶鏈在繞上及繞出驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪時(shí)履帶銷中的摩擦所造成的摩擦阻力等。在計(jì)算行駛阻力時(shí)，主要考慮摩擦阻力、風(fēng)阻力、轉(zhuǎn)彎行駛的橫向摩擦阻力等，其他的阻力較小，暫不考慮。7、查看民用履帶車的動(dòng)力機(jī)、變速箱、液壓由箱液面高度，管路有無(wú)走漏，油液是否需求補(bǔ)充。直行爬坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦阻力分別用F2和F表示；風(fēng)阻力用F表示。

在諸多施工場(chǎng)所，都能夠見(jiàn)到民用履帶車施工作業(yè)的身影，自身具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，采用工程履帶，能夠適應(yīng)不同復(fù)雜惡劣的路況。履帶運(yùn)輸車適用于水稻田、沼澤地、山地、草地、沙漠、雪地等路況，不僅在工程施工過(guò)程中能夠有效運(yùn)輸混凝土、砂石等物料，還可以解決果園中的果蔬搬運(yùn)難題，為廣大用戶帶來(lái)較大的便利。雖然直齒滑動(dòng)齒輪換擋結(jié)構(gòu)換擋不輕便，噪音大，沖擊大等缺點(diǎn)，但由于采用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，車輛載荷低，這些缺點(diǎn)影響不大，且能滿足設(shè)計(jì)的工作各項(xiàng)要求，反而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，成本低的特點(diǎn)更加能滿足設(shè)計(jì)的要求。這款履帶運(yùn)輸車在操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單便捷，在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)油耗低，使用更加經(jīng)濟(jì)。

　　民用履帶車的使用范圍非常廣泛，整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，易損件少，便于施工人員后期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，機(jī)器傳動(dòng)平穩(wěn)，進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)更加安全可靠，操作起來(lái)省時(shí)省力，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　配備發(fā)動(dòng)機(jī)，為整機(jī)提供強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力輸出，能夠大大提高履帶運(yùn)輸車施工作業(yè)的效率，便于廣大工人追趕工程的進(jìn)度，自身牽引力大，承載力強(qiáng)，具有良好的爬坡能力。

　　這款履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎半徑小，自身體積小巧，在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)不會(huì)受到施工空間的限制，能夠適用于狹窄的施工區(qū)域，轉(zhuǎn)向十分靈活，采用人性化的設(shè)計(jì)，手柄集中，便于工人上手操作。

　　民用履帶車操作方便，能夠減少工人力氣，適應(yīng)多種復(fù)雜惡劣的工況，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于工人后期進(jìn)行維護(hù)，大大降低了維護(hù)成本。

民用履帶車的運(yùn)輸車現(xiàn)在還不被廣大群眾所了解，在履帶車還沒(méi)有之前，運(yùn)輸一般都是靠人力、拖拉機(jī)或者礦用車，由于沒(méi)有更好一些的工具車，所以一直都這樣用著。大家都知道，壓強(qiáng)與壓力和受力面積的大小有關(guān)，壓力越大，受力面積越小，壓強(qiáng)越大。一直在用的運(yùn)輸工具工具也沒(méi)有什么不適之處，但是像一些坑洼地形、上坡路、狹窄路面等一些傳統(tǒng)運(yùn)輸工具不好行走的地方，人們往往就要耗費(fèi)大量的人力物力，往往結(jié)果還不盡人意。

在用戶和企業(yè)人員接觸討論中，有部分機(jī)械廠看到了運(yùn)輸中的難題和商機(jī)，在坦克履帶和挖掘機(jī)履帶上面找到了靈感，拼出了一份值得驕傲的成績(jī)——民用履帶車。