碼頭港口卸船機(jī)圖片作業(yè)后的注意事項(xiàng)

(1)將碼頭港口卸船機(jī)圖片停放在規(guī)定位置上。

   (2)將小車停放在錨定位置，并錨定好。

   (3)將司機(jī)室開至錨定位置，并錨定好。

   (4)仰起臂架至掛鉤位置，使用掛鉤將其確定。掛鉤在主動(dòng)狀態(tài)，上升到77°主動(dòng)減速(10%)，升到中止限位(80°)主動(dòng)中止，掛鉤升起，臂架再主動(dòng)下降到79.8°中止(已掛鉤)。

   (5)引將操作室內(nèi)的各控制桿以及各開并放在“零位”。

   (6)將機(jī)器房?jī)?nèi)控制柜等必要的開關(guān)都回到"OFF"的位置上。

   (7)承認(rèn)夾軌器處于夾軌狀態(tài)。

   (8)估計(jì)將有暴風(fēng)時(shí)或許長(zhǎng)期不使用卸船機(jī)，部必須使用碼頭港口卸船機(jī)圖片的錨定設(shè)備和防風(fēng)系纜設(shè)備將卸船機(jī)固定在碼頭基礎(chǔ)上。

   (9)為了使下次開機(jī)能保持更佳狀態(tài)，須承認(rèn)各個(gè)設(shè)備的供電充沛。

碼頭港口卸船機(jī)圖片一般機(jī)構(gòu)

 一切的碼頭港口卸船機(jī)圖片部件契合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。有滿足的強(qiáng)度、剛度、耐疲憊性及運(yùn)用壽命，關(guān)于易磨損的零件還確保在運(yùn)用期磨擦面的磨損量在標(biāo)準(zhǔn)答應(yīng)的范圍內(nèi)。 電機(jī)、減速箱、制動(dòng)器等發(fā)熱部件有杰出的散熱條件。根據(jù)需要首要卸船機(jī)組織選用硬齒面減速箱，減速箱在出廠前均經(jīng)初跑合。 卸船機(jī)的齒輪、軸承和鉸接處確保有杰出的潤(rùn)滑條件，減速器為全封閉式，不漏油。 首要軸承均選用滾動(dòng)軸承，只答應(yīng)輔助組織及低速傳動(dòng)組織選用滑動(dòng)軸承。 卸船機(jī)各組織鋼絲繩的安全系數(shù)，按各組織的用途進(jìn)行合理的挑選，契合被認(rèn)可的各自相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，并盡可能取大值。安全系數(shù)大于等于７。 卸船機(jī)各組織的滑輪均選用滾動(dòng)軸承，滑輪的直徑鋼絲繩的比值，依照各種滑輪的用途契合認(rèn)可的各自相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，盡可能取大值。 卸船機(jī)的滑輪繩槽有杰出的形狀和適當(dāng)?shù)挠捕龋韵鳒p鋼絲繩的磨損。 一切外露放旋轉(zhuǎn)部位、轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)件等容易引起傷人事故的組織周圍，設(shè)有便 于拆裝的安全防護(hù)罩或圍欄。 一切緊固件均有防松措施，一切組織均考慮到安裝便利和修理拆裝時(shí)的安全。 卸船機(jī)的零部件規(guī)劃時(shí)考慮通用性、互換性并便 于修理。 一切配套的電機(jī)產(chǎn)品均有制造廠簽發(fā)并經(jīng)買方認(rèn)可的合格證書，不然不運(yùn)用。 卸船機(jī)各相關(guān)的組織均設(shè)置必要的聯(lián)鎖以及安全保護(hù)裝置。 一般機(jī)械零件碼頭港口卸船機(jī)圖片的減速器 ⑴ 選用杰出的減速器，首要組織如起升、開閉、前大梁俯仰及小車行走等組織選用硬齒面減速器，齒面須進(jìn)行磨削加工， 工契合標(biāo)準(zhǔn)要求。 ⑵ 減速箱的規(guī)劃應(yīng)考慮具有杰出的散熱條件，并進(jìn)行熱功率難處驗(yàn)算。箱體接合面和軸蓋處不得有滲、漏油現(xiàn)象。 ⑶ 減速箱上的油位計(jì)和泄油孔方位便利檢查。 ⑷ 減速箱設(shè)有油溫指示器，油位指示器。

碼頭港口卸船機(jī)圖片

碼頭港口卸船機(jī)圖片在工作過程中，大臂的旋轉(zhuǎn)都會(huì)帶來機(jī)械的局部晃動(dòng)，為了減小這種晃動(dòng)給門框帶來的影響，需做出加固處理。

　　卸船機(jī)門框是卸船機(jī)的主要受力構(gòu)件，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，門框?yàn)殇摪搴附映尚蔚南湫谓Y(jié)構(gòu)。

　　門框上部與卸船機(jī)主梁進(jìn)行剛性連接，連接處的結(jié)構(gòu)特別加固，保證卸船機(jī)具有足夠的剛度，以減少滿載小車起、制動(dòng)時(shí)卸船機(jī)的水平晃動(dòng)。

　　在門腿側(cè)設(shè)有梯子、平臺(tái)，以方便人員通向料斗、主梁、前大梁和門框頂端等處。碼頭港口卸船機(jī)圖片主梁和前大梁為焊接箱形梁，保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。主梁和前大梁鉸接處的軌道進(jìn)行特殊處理，保證小車軌道、司機(jī)室軌道的接頭平滑過度，減少當(dāng)小車和司機(jī)室通過接頭處時(shí)的沖擊、噪音和振動(dòng)。小車軌道的安裝符合起重機(jī)的安裝標(biāo)準(zhǔn)。

目前碼頭港口卸船機(jī)圖片由于采用了一種特1制的取料裝置，使螺旋管內(nèi)的物料充填系數(shù)高達(dá)70%～90%，該取料裝置由旋轉(zhuǎn)方向相反的管外螺旋、管內(nèi)垂直螺旋和帶有傾斜翼板的給料器組成。作業(yè)時(shí)，管外螺旋使周圍物料松動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速可按物料性質(zhì)和生產(chǎn)率需要而調(diào)整，松動(dòng)的物料由螺旋下端的給料器喂入管內(nèi)，1供垂直螺旋提升至頂端轉(zhuǎn)至水平螺旋輸送機(jī)或帶式輸送機(jī)運(yùn)送上岸。螺旋卸船機(jī)借助臂架回轉(zhuǎn)、變幅、垂直螺旋擺動(dòng)等機(jī)構(gòu)的協(xié)同動(dòng)作，機(jī)頭可伸至艙口各點(diǎn)取料。

　　由于碼頭港口卸船機(jī)圖片是無牽引構(gòu)件的輸送機(jī)，不需空返分支，外形是個(gè)封閉的圓筒，斷面尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，其機(jī)頭容易進(jìn)出船艙，與同樣生產(chǎn)率的各種機(jī)械式卸船機(jī)相比，它的自重是輕的。

　　螺旋卸船機(jī)的卸料過程是全封閉的，不發(fā)生泄漏，不揚(yáng)塵，其噪聲也較小，在離工作現(xiàn)場(chǎng)100m處的噪聲僅67dB。卸船的平均生產(chǎn)率通常為設(shè)計(jì)生產(chǎn)率的75%。一般可卸貨至只剩300～400mm厚的艙底貨層時(shí)吊進(jìn)清艙機(jī)協(xié)助清艙。它廣泛用于谷物、化肥、水泥和煤炭等散貨的卸船作業(yè)。

　　碼頭港口卸船機(jī)圖片的能耗比其他機(jī)械式連續(xù)卸船機(jī)高，1根據(jù)貨種和船型不同，一般對(duì)1～5萬噸級(jí)的船舶卸煤、谷物的單位電耗為0.5～0.7kWh/t，卸水泥的電耗則可低些。