懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在懸臂吊中，懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體。懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長2～5 m。節(jié)段過長則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過短則拼裝接縫多，工期也：延長。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長度較短，以后向端部逐漸增長。整個(gè)起重機(jī)作業(yè)過程中，起重機(jī)的平安維護(hù)裝置，極為重要的作用是意外情況下，維護(hù)機(jī)件或提醒操作人員注意，從而起到平安維護(hù)作用。

拼裝包括吊裝定位、環(huán)氧膠黏和穿束張拉預(yù)應(yīng)力等工序。一般一個(gè)節(jié)段拼裝約需1～1．5 d。

此外在懸臂吊中，采用懸臂拼裝施工，梁段預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少了梁段混凝土的收縮、徐變，對(duì)后期成橋階段的主梁線形有利。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時(shí)施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。懸臂吊等起重設(shè)備的運(yùn)行一定要按照規(guī)則進(jìn)行，不能違反操作，否則將會(huì)造成嚴(yán)重的后果，對(duì)于安裝的一些保護(hù)裝置也要達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求才行。

    (1)吊鉤約頭、滑輪有無裂紋等缺陷。

    (2)鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象。

    (3)大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。

    (4)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常；各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常，升降電機(jī)制動(dòng)器是否正常。

    (5)行車運(yùn)行時(shí)有無異聲。

嚴(yán)禁超范圍使用，必須遵守“十不吊”規(guī)定

    (1)超過定額負(fù)荷不吊；

    (2)指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊；

    (3)行車吊掛重物直接進(jìn)行加工不吊。

與此同時(shí)車廂技藝職員需求每年對(duì)懸臂吊實(shí)行全盤愛護(hù)與調(diào)養(yǎng),前提應(yīng)許的狀況下不妨每年兩次以上.維修以及調(diào)養(yǎng)過程中,還要對(duì)鋼絲繩的模式實(shí)行檢測.一旦發(fā)覺本質(zhì)丈量直徑小于章程的直徑,此時(shí)應(yīng)當(dāng)要趕緊調(diào)換.此外還應(yīng)當(dāng)要檢驗(yàn)制動(dòng)器、減速機(jī)以及滑動(dòng)輪的磨損狀況,發(fā)覺有斷裂的話,需求調(diào)換磨損件,同時(shí)要實(shí)行修補(bǔ)更正.需求檢驗(yàn)制動(dòng)器、減速機(jī)等設(shè)備的磨損狀況,發(fā)覺有斷裂、裂紋的狀況下,應(yīng)當(dāng)要趕緊調(diào)換.