為了實現(xiàn)熱量快速轉(zhuǎn)移，使用了一種由鈹-銅構(gòu)成的凸柱，熱傳導(dǎo)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過不銹鋼材料。這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調(diào)整填充條件改善收縮痕。該技術(shù)同樣要求凸柱的后端與巨大的熱池連接，使得熱量能夠完全從凸柱的區(qū)域去除。該方法的另一種方式是利用標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼凸柱但是在凸柱周圍區(qū)域安裝鈹-銅的插件。這就要求對模具型腔進(jìn)行充分的修改，在該區(qū)域加工出一個小槽安裝筋肋/凸柱結(jié)構(gòu)。筋肋/凸柱結(jié)構(gòu)加工成獨(dú)立的鈹-銅型腔插件，安裝在小槽里。熱傳導(dǎo)速率高的插件會將凸柱區(qū)域的熱量完全吸收并導(dǎo)入到工具中。前兩種方法采用的是被動的熱去除方法，熱活動凸柱;包含了一種流體將熱區(qū)域的熱量帶走并分散到冷卻裝置。

使用PPE/PS樹脂時，加載彈簧的凸柱同樣表現(xiàn)出色。其他三種取代材料方法，包括伸出式凸柱法和氣體輔助成型法效果也比標(biāo)準(zhǔn)凸柱的效果好。對于去除熱量法，只有鈹-銅凸柱方法比標(biāo)準(zhǔn)凸柱方法的效果好。

而圓頭凸柱方法對于兩種材料的效果都不好。意外的是伸出式凸柱方法對于PC/ABS材料而言效果很不好，而二十年來，伸出式凸柱一直是推薦的方法。這些試驗結(jié)果表明這些方法對于不同材料而言效果并不是相同的。

為滿不同領(lǐng)域的制作需要，市場上的新型原料也是不斷出現(xiàn)，其中透紅外線ABS原料就是大家不可忽視的?；蛟S有些朋友在選擇原料的時候，就是單一的參考原料的性能指標(biāo)，實際上，這就是中錯誤的透紅外線原料選擇方法。

根據(jù)大家使用需要的不同，要進(jìn)行相應(yīng)原料的數(shù)據(jù)的對比，不同才是的使用性能與特性都是不同的。汽車市場對設(shè)計、經(jīng)濟(jì)性和日益重要的生態(tài)方面的需求持續(xù)增長，這對制造商不斷優(yōu)化特定性能和開發(fā)新材料提出了挑戰(zhàn)。透紅外線ABS原料的這些性能數(shù)據(jù)，就會直接關(guān)系到商品的設(shè)計與制作，其后期的使用品質(zhì)也會受到直接影響。在開始選擇這種原料，使用者都要進(jìn)行詳盡的了解，進(jìn)而選到的透紅外線原料。

儀表板的使用：目前儀表板主要有硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，軟質(zhì)儀表板一般被比較好的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質(zhì)儀表板。措施之一是使用多羥基化合物，多羥基化合物不僅是聚氨酯分子鏈的成分，而且也同樣具有催化活性。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機(jī)填充材料為主;儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機(jī)械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進(jìn)行結(jié)合，將兩者進(jìn)行組合可以形成互補(bǔ)。