直接煉鉛生產(chǎn)線采用銷售電瓶廠家自主研發(fā)的液態(tài)高鉛渣直接煉鉛新工藝，被稱為“銷售電瓶廠家煉鉛法”。該工藝具有短流程、低碳化、清潔連續(xù)性煉鉛三大優(yōu)點，節(jié)能降耗優(yōu)勢明顯，能耗指標只有鼓風爐的60％，排放濃度只有鼓風爐的10％，二氧化碳排放量只有傳統(tǒng)工藝的25％。 　　鉛冶煉是高耗能行業(yè)，只有積極推廣對行業(yè)自主創(chuàng)新能力提高具有重大推動作用的共性節(jié)能技術(shù)，才能推動鉛冶煉工藝技術(shù)的不斷發(fā)展。2010年是實現(xiàn)‘十一五’節(jié)能減排目標的決戰(zhàn)之年，節(jié)能減排道遠，作為我國電瓶生產(chǎn)加工企業(yè)，銷售電瓶廠家有責任進一步推進鉛冶煉行業(yè)的技術(shù)升級。直接煉鉛生產(chǎn)線的順利投料試產(chǎn)，不僅在銷售電瓶廠家的發(fā)展具有里程碑的意義，也有助于鉛冶煉行業(yè)淘汰落后設(shè)備、轉(zhuǎn)型升級、提升產(chǎn)業(yè)自動化水平?！?

回收廢舊電瓶分類 　　能源危機和環(huán)境污染是當今世界各國面臨的兩大難題。電動汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。回收廢舊電瓶是電動汽車的主要動力源，占電動汽車成本的30%～50%。 　　回收廢舊電瓶可以分為兩大類，即廢舊電瓶和燃料廢舊電瓶。廢舊電瓶適用于純電動汽車，可以歸類為鉛酸廢舊電瓶、鎳基廢舊電瓶（鎳-氫廢舊電瓶、鎳-金屬氫化物廢舊電瓶、鎳-鎘廢舊電瓶、鎳-鋅廢舊電瓶）、鈉-硫廢舊電瓶、鈉-廢舊電瓶、二次鋰廢舊電瓶、空氣廢舊電瓶等類型。而燃料廢舊電瓶專用于燃料廢舊電瓶電動汽車，可以分為堿性燃料廢舊電瓶(AFC)、磷酸燃料廢舊電瓶(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料廢舊電瓶(MCFC)、固體氧化物燃料廢舊電瓶(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料廢舊電瓶(PEMFC)、直接燃料廢舊電瓶等類型。

要回到，鉛蓄電瓶在專業(yè)的廢品回收機構(gòu)的價格還是挺高的，誰也不會隨便扔這么多錢在大街上，就算送去回收的，仍然會有部分鉛蒸汽排放到空氣中，但比例較小。

從國家開始把環(huán)境保護提升日程以后，為了低碳環(huán)保出行，電動車大受追捧。這樣的確做到了低碳出行，而且，作為照樣、綠色產(chǎn)業(yè)，電動車在我國的發(fā)展已經(jīng)有十年左右的時間。對于中國人來講，出行的重要方式已經(jīng)成了電動車。所以，電動車的選購方面，應該挑選質(zhì)量保證又心儀的。初次購買電動車，要查看電動車電瓶的產(chǎn)品標志是否齊全，包括制造廠名、產(chǎn)品規(guī)格型號、制造日期、商標，內(nèi)外標識是否統(tǒng)一，尤其是產(chǎn)品的醒目標志和生產(chǎn)日期。要注意電瓶的外觀：查看產(chǎn)品是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。廢舊電瓶回收有利于環(huán)境發(fā)展

這篇文章以數(shù)字形式給大家分析鋰電池回收的重要性。全球進入了電子時代，電子產(chǎn)品的普及，那么你可能知道，每年約有1億手機廢電池？平均每個電池的重量約為20G，其中約3G在我國恢復鈷含量超過目前鈷價40元/噸，每噸再循環(huán)金屬多于158公斤廢舊電池的，值得65000元，剛剛從鈷值可以達到數(shù)百萬美元。多么驚人的數(shù)字。所以，從客觀的角度上而言，廢舊鋰電池的回收是義不容辭的。

廢舊材料鋰電池進行回收價值是不可估量的。目前我國市場上信息流通的鋰離子動力電池大多由電池帽、電池殼、正極、負極、電解質(zhì)和電池作為隔膜等幾大重要部分主要構(gòu)成。分析研究表明:鋰離子電池行業(yè)平均含鈷12％～18％,鋰1.2％～1.8％,銅8％～10％,鋁4％～8％,殼體合金30％。全國僅就鈷一項的回收利用價值我們就可實現(xiàn)達到中國數(shù)億元。從廢舊鋰離子二次電池中還可以有效回收鋁、銅以及發(fā)展有機電解液。