東莞市大朗金盛泰齒輪廠的產(chǎn)品現(xiàn)已遠(yuǎn)銷到美國，法國，澳大利亞，意大利和其他20多個(gè)國家和地區(qū)。咱們公司以“價(jià)格合理，高質(zhì)量，出產(chǎn)時(shí)刻和杰出的售后服務(wù)”為主旨。咱們期望與更多的客戶，追求共同開展和利益！

齒輪齒條的基本術(shù)語有齒輪的大小、壓力角、齒數(shù)等。齒輪的大小，ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu))規(guī)定，表示齒輪大小的單位使用模數(shù)。但是，實(shí)際上還使用其他方式來表示齒輪的大小。模數(shù)乘以圓周率即可得到齒距(P)。齒距是相鄰兩齒之間的長度。P=圓周率X模數(shù)(πm)CP(周節(jié))，周節(jié)即圓周齒距。也就是齒距(P)。
機(jī)械制造業(yè)如何擺脫危機(jī)？改善民企融資環(huán)境，解決“融不到、用不起”的兩難問題。我國銀行貸l款主要投放給大中型企業(yè)，民營小企業(yè)僅占20%。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。另外，民營企業(yè)在貸l款時(shí)基本無法享受基準(zhǔn)利率，要支付更多的浮動利息，這就加大了民企的融資成本。

目前應(yīng)用的漸開線圓柱齒輪由于其設(shè)計(jì)、加工、檢測及裝配等方面的優(yōu)越性，已經(jīng)逐漸形成一整套成熟的加工方法和設(shè)備，并且長期占據(jù)統(tǒng)治地位。但是它由于其固有的凸凸接觸模式使得齒廓綜合曲率半徑受到中心距的嚴(yán)格限制，并影響齒面接觸強(qiáng)度的提高和動壓油膜的形成，齒面滑動系數(shù)不均勻程度大，導(dǎo)致輪齒的磨損、壽命降低。為了擬補(bǔ)漸開線齒輪強(qiáng)度不足的特點(diǎn)，學(xué)者們先后提出了多種類型的圓柱齒輪傳動形式，如圓弧齒輪、拋物線齒輪、圓弧齒線圓柱齒輪、微線段齒輪、錯(cuò)齒圓柱齒輪等等。綠色設(shè)計(jì)的好處當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止環(huán)保這方面，還能極大地提高機(jī)床的生產(chǎn)效率、降低工件的加工成本。

機(jī)械制造業(yè)如何擺脫危機(jī)？鼓勵民間投資進(jìn)入壟斷性領(lǐng)域。要為民營企業(yè)營造公平的市場環(huán)境，鼓勵民間資本以獨(dú)資、參股、控股、特許經(jīng)營等方式，參與到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)領(lǐng)域。

齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。公元前三百多年，古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的問題。中國古代發(fā)明的指南車中已應(yīng)用了整套的輪系。不過，古代的齒輪是用木料制造或用金 屬鑄成的，只能傳遞軸間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，不能保證傳動的平穩(wěn)性，齒輪的承載能力也很小。    隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。全國民營企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象增多，一些出口型企業(yè)再現(xiàn)裁員、倒閉風(fēng)波。1674年丹麥天文學(xué)家羅默首l次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。

齒輪材料：在機(jī)械設(shè)備中，齒輪常用材料有45號調(diào)質(zhì)鋼，40Cr調(diào)質(zhì)鋼等。齒輪的結(jié)構(gòu)：法面指的是垂直于輪齒齒線的平面齒頂圓是指齒頂端所在的圓齒根圓是指槽底所在的圓基圓形成漸開線的發(fā)生線作純滾動的圓分度圓是在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。45號鋼，40Cr在調(diào)質(zhì)后進(jìn)行表面淬火可以在基本保持齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下很大程度地增加齒面疲勞強(qiáng)度，40Cr齒輪采用調(diào)質(zhì)后表面淬火的熱處理工藝可使齒面硬度達(dá)到45～55 HRC。20CrMnTi（滲炭后淬火）是比較好的齒輪材料，其強(qiáng)度極限（1200MPa）和屈服極限（1100MPa）是相對較高的，表面硬度可達(dá)58～62 HRC，在高速重載并且對機(jī)械尺寸和質(zhì)量有較高要求的設(shè)備中的典型材料。