停車誘導(dǎo)系統(tǒng)有哪些部分組成呢

　?、偃斯がF(xiàn)場(chǎng)計(jì)數(shù)：在每個(gè)體系出入口設(shè)一個(gè)技術(shù)員，手藝記載、輸入出入車輛數(shù)，并向控制中心傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)，適用于等級(jí)較低的地下泊車場(chǎng)體系。

　　(2)信息處理。在控制中心將收集到的體系內(nèi)各泊車單元運(yùn)用情況以及周邊道路信息加工處理成向駕駛員供給的恰當(dāng)行進(jìn)的信息，如泊車位的滿空信息等。另外，還存儲(chǔ)、加工體系運(yùn)用情況的日、周改變模式，以便愈加有效地使用泊車信息。

　　(3)信息傳遞。泊車誘導(dǎo)體系的信息傳遞分為從體系內(nèi)各個(gè)泊車單元向控制中心傳遞運(yùn)用情況的信息和從控制中心向信息發(fā)布裝置傳遞信息兩個(gè)階段，可使用電話線、無線通信或互聯(lián)網(wǎng)專線傳遞。

　　(4)信息發(fā)布。經(jīng)過控制中心隨時(shí)將體系內(nèi)各個(gè)泊車單元的運(yùn)用情況(泊車位的滿空信息等)在可變信息板上以視覺的方法或經(jīng)過廣播以聽覺的方法向駕駛員供給，也能夠使用互聯(lián)網(wǎng)等方法發(fā)布，甚至能夠?qū)⒉窜囆畔?shí)時(shí)顯現(xiàn)在車載顯現(xiàn)體系上。

　　現(xiàn)在為常用的發(fā)布方式為誘導(dǎo)信息板，包含靜態(tài)的固定式泊車標(biāo)志牌(信息不隨泊車情況的改變而改變)，以及動(dòng)態(tài)的可變信息板(可使用計(jì)算機(jī)控制、遠(yuǎn)距離操縱)?？勺冃畔骞┙o的誘導(dǎo)信息要求必定的穩(wěn)定性(至少保持?jǐn)?shù)分鐘才能改變一次)和模糊性(不給駕駛員過多的判別余地)，因此國(guó)外較多采用空滿法(定性的用“空”和“滿”等文字來簡(jiǎn)略說明有無空余車位)向駕駛員供給誘導(dǎo)信息。空滿法的判別規(guī)范如下表所示。

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智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)都有哪些高科技？

　　一、可定制付出功用

　　定制化的服務(wù)是慧美智慧停車場(chǎng)辦理體系差異于其他產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

　　快速出入停車場(chǎng)有賴于多種付出方法。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)體系收費(fèi)員要在崗?fù)?nèi)現(xiàn)金收費(fèi)，大大降低了收費(fèi)效率?，F(xiàn)在慧美實(shí)現(xiàn)了微信付出、付出寶付出和付出等等的付出快捷方法，車

　　主使用手機(jī)APP還可經(jīng)過微信、付出寶等線上付出方法交費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于固定用戶、特殊車輛等能夠授權(quán)自動(dòng)抬桿，免停車直接進(jìn)場(chǎng)，真實(shí)實(shí)現(xiàn)免停車零等候進(jìn)出。

　　二、現(xiàn)在停車場(chǎng)普遍存在的問題有：

　　1、場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘測(cè)。

　　2、泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無序流動(dòng)尋找空余車位，不光占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。

　　3、有必要裝備很多的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本。

　　4、管理者每天無法及時(shí)計(jì)算不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

泊車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)體系的運(yùn)用

　　泊車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)體系的運(yùn)用泊車場(chǎng)電腦收費(fèi)辦理系統(tǒng)是現(xiàn)代化泊車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備主動(dòng)化辦理的總稱，是將車場(chǎng)徹底置于計(jì)算機(jī)辦理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。在出入口處各放置一臺(tái)驗(yàn)卡設(shè)備，每輛泊車在入口處，卡中存有一定的金額，主動(dòng)減去每次泊車費(fèi)用。系統(tǒng)能有用的阻塞收費(fèi)漏洞，降低操作本錢，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)步工作效率。

　　1.光激勵(lì)、CDMA、休眠喚醒、藍(lán)牙通訊、CPU主動(dòng)識(shí)別等高新技術(shù)結(jié)晶。

　　2.讀卡速度快，讀卡間隔遠(yuǎn)，具有良好的方向性，讀卡間隔可控制（1－5米、5－10米、10－20米可調(diào)）。10－40公里時(shí)速可不泊車讀卡

　　3.穿透車輛防護(hù)膜（如膜）影響，適用于所有車輛

　　4.不泊車，不開窗讀卡；惡劣的天氣讀卡不受車窗外的風(fēng)雪雷雨影響

　　5.不泊車讀卡，大大進(jìn)步車流通過量，交通高峰期不再有堵車排長(zhǎng)龍現(xiàn)象，為你節(jié)約燃油費(fèi)用。

　　6.讀寫器相互之間無攪擾（采用先進(jìn)的藍(lán)牙通訊技術(shù)與CDMA技術(shù)、CPU主動(dòng)識(shí)別），方向性好，有用解決前后左右車道互擾問題

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智能停車場(chǎng)系統(tǒng)常見故障以及排除方法

　　智能停車場(chǎng)體系常見故障現(xiàn)象一：將卡片接近讀卡機(jī)，蜂鳴器鳴叫，中文閃現(xiàn)屏沒有反應(yīng)，在軟件監(jiān)控界面中看不到讀到的卡號(hào)(讀卡機(jī)跟電腦通訊反常)。

　　或許原因：

　?、俨倏仄髋c電腦之間的連線不正確;

　?、谲浖兴O(shè)串口跟實(shí)際使用串口不相符。

　　智能停車場(chǎng)體系常見故障現(xiàn)象二：將卡片接近讀卡機(jī)，能夠聽到“嘀嘀”的叫聲，但不能敞開道閘，中文閃現(xiàn)屏閃現(xiàn)“無效卡”。

　　①所持卡為無效卡(沒有發(fā)行、授權(quán)的卡);

　?、诘篱l與讀卡機(jī)之間的起閘操控線聯(lián)接不正確或沒有聯(lián)接。

　?、圩x卡機(jī)已處于電腦操控情況(操控開關(guān)現(xiàn)已短接)，停車場(chǎng)監(jiān)控沒翻開。

　　智能停車場(chǎng)體系常見故障現(xiàn)象三：車過不下閘。

　　①地感線圈埋設(shè)不正確或線圈損壞、折斷;

　　②車輛檢測(cè)器電源功率不足(Max250mA)或感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)不妥(過高或太低);

　?、鄣馗袡z測(cè)器的“COM”端與道閘操控器的“GND”公共地端斷開或接觸不良。

　　智能停車場(chǎng)體系常見故障現(xiàn)象四：點(diǎn)擊監(jiān)控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不敞開，但用手動(dòng)按鈕能夠開閘。

　　①讀卡機(jī)內(nèi)“操控開關(guān)”沒有短接(出廠時(shí)均為斷開的，處于脫機(jī)作業(yè)狀態(tài)，與電腦聯(lián)控時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài));

　?、陔娔X與讀卡機(jī)不能正常通訊，操控器接收不到開閘指令。(查看電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確)

　　智能停車場(chǎng)體系常見故障現(xiàn)象五：帶圖畫比照功能，但進(jìn)入停車場(chǎng)監(jiān)控界面看不到像。