停車場(chǎng)云平臺(tái)接口功能

　　停車場(chǎng)云平臺(tái)接口功能

　　停車場(chǎng)云平臺(tái)是統(tǒng)一充值/收費(fèi)、停車信息資源共享的云停車平臺(tái)，平臺(tái)具有集中式的車牌號(hào)糾正功用，停車場(chǎng)的攝相機(jī)將不肯定的車牌圖片發(fā)送到停車場(chǎng)云平臺(tái)的糾正系統(tǒng)，云端部署的多套視頻辨認(rèn)軟件會(huì)對(duì)圖片中的車牌號(hào)停止糾正處置，徹底處理車輛號(hào)牌辨認(rèn)不問題，為停車場(chǎng)的綜合管理及規(guī)劃提供更有力的保證，使視頻辨認(rèn)率到達(dá)99%。

　　管理中心

　　管理操控中心由工控機(jī)、打印機(jī)、停車場(chǎng)體系管理軟件組成，管理操控中心負(fù)責(zé)處理進(jìn)、出口設(shè)備收集的信息，并對(duì)信息進(jìn)行加工處理，操控外圍設(shè)備，并將信息處理成合乎要求的報(bào)表，供管理部門運(yùn)用。該部分首要用得的接口轉(zhuǎn)換器一般是485轉(zhuǎn)換卡，TCP/IP集線器，光纖轉(zhuǎn)換器，停車場(chǎng)卡授權(quán)器等設(shè)備.

　　入口設(shè)備

　　進(jìn)口設(shè)備由圖像抓拍體系、智能補(bǔ)光、道閘、停車場(chǎng)出入口操控機(jī)，車輛檢測(cè)器，主動(dòng)發(fā)卡體系，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備等組成，首要負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)的內(nèi)部車輛進(jìn)行主動(dòng)識(shí)別、身份驗(yàn)證并主動(dòng)起落道閘;對(duì)外來車輛進(jìn)行發(fā)卡，抓拍記載進(jìn)入時(shí)間、車輛信息并主動(dòng)起落道閘。該部分有時(shí)候需要裝置停車場(chǎng)管理體系車位顯示屏體系，還有的需要裝置停車場(chǎng)誘導(dǎo)體系!

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停車系統(tǒng)的功用原理

　　功用原理

　　當(dāng)車輛抵達(dá)停車場(chǎng)入口時(shí)，位于入口處的專用車牌辨認(rèn)儀抓拍車輛進(jìn)場(chǎng)圖片，并在前端停止車牌辨認(rèn)剖析，并得出車牌辨認(rèn)結(jié)果后，將該車牌上傳至數(shù)據(jù)中心，若該車牌為白名單用戶（即長期用戶），車牌辨認(rèn)儀控制道閘開啟放行，車輛正常駛?cè)?，不做?jì)費(fèi)。若為暫時(shí)用戶，系統(tǒng)記載車牌信息及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，攝像機(jī)控制道閘開啟，對(duì)該車輛放行。

　　當(dāng)車輛抵達(dá)停車場(chǎng)出口時(shí)，位于入口處的專用車牌辨認(rèn)儀抓拍車輛進(jìn)場(chǎng)圖片，并辨認(rèn)車牌，系統(tǒng)依據(jù)車牌辨認(rèn)結(jié)果判別用戶，若為長期用戶，則車牌辨認(rèn)儀控制道閘開啟，對(duì)車輛放行；若為暫時(shí)用戶，依據(jù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)，車輛選擇各種方式付費(fèi)后，軟件開閘放行。

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基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)高速添加、城市化進(jìn)程不斷加速，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量迅速添加，日益添加的泊車需求與城市所能供給的泊車位數(shù)量之間的矛盾越來越杰出，泊車問題現(xiàn)已成為影響城市交通可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。但是，傳統(tǒng)泊車場(chǎng)因?yàn)楣δ軉我?、功率低下、自?dòng)化程度低，己經(jīng)不能滿足人們的泊車需求，因而發(fā)展城市遍地泊車場(chǎng)的智能化建設(shè)關(guān)于改善整個(gè)城市的交通管理狀況起著至關(guān)重要的效果［1］。

　　傳統(tǒng)泊車場(chǎng)在泊車功率、能源消耗、安全功能、車場(chǎng)管理運(yùn)營等方面已不能滿足現(xiàn)代化的泊車發(fā)展需求，多數(shù)傳統(tǒng)泊車體系存在以下問題。

　?。?）泊車體系僅記錄泊車場(chǎng)內(nèi)車輛數(shù)目或剩余車位數(shù)目，無法供給具體的停泊方位信息。如果泊車場(chǎng)規(guī)模較大，車主很難快速找到適宜的泊車位。

　?。?）無法供給空余泊車位在線顯示功能。關(guān)于一個(gè)開放性泊車場(chǎng)，車主無法了解到該泊車場(chǎng)是否會(huì)有空余車位，比及車主到達(dá)該泊車場(chǎng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)已停滿，這無疑是對(duì)時(shí)間和資源的浪費(fèi)。

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)都有哪些高科技？

　　一、可定制付出功用

　　定制化的服務(wù)是慧美智慧停車場(chǎng)辦理體系差異于其他產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

　　快速出入停車場(chǎng)有賴于多種付出方法。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)體系收費(fèi)員要在崗?fù)?nèi)現(xiàn)金收費(fèi)，大大降低了收費(fèi)效率?，F(xiàn)在慧美實(shí)現(xiàn)了微信付出、付出寶付出和付出等等的付出快捷方法，車

　　主使用手機(jī)APP還可經(jīng)過微信、付出寶等線上付出方法交費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于固定用戶、特殊車輛等能夠授權(quán)自動(dòng)抬桿，免停車直接進(jìn)場(chǎng)，真實(shí)實(shí)現(xiàn)免停車零等候進(jìn)出。

　　二、現(xiàn)在停車場(chǎng)普遍存在的問題有：

　　1、場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘測(cè)。

　　2、泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無序流動(dòng)尋找空余車位，不光占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。

　　3、有必要裝備很多的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本。

　　4、管理者每天無法及時(shí)計(jì)算不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。