廣州帝能云科技有限責任公司是一家做路充電站、小區(qū)充電站、電瓶車充電站、投幣機充電站等的企業(yè)。

廣州市帝能——兩路掃碼充電插座出售 

1、根據集中化的供電系統(tǒng)管理方法，合理節(jié)約資源。

2、收費方法有效，對應用頻率高矮客戶來講，降低不一樣建議。

3、集中型管理方法，可合理的避免 電動車失竊等狀況產生。

4、長期性應用，可以增加充電電池的使用期，降低客戶因為異常電池充電造成 的反復開支。

5、應用電瓶車的人越來越多，小區(qū)充電站的要求也會越來越多。兩路掃碼充電插座出售

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根據中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，截至2020年9月，聯(lián)盟內成員單位總計上報中國充電樁目前總保有量為141.8萬臺，公共類充電樁60.6萬臺，其中交流充電樁35.0萬臺、直流充電樁25.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。

目前，全國加油站的總數是12萬，單純數字來看，中國充電樁的數量已經是加油站的十倍?？上?，這個數字是經不起推敲的紙老虎。

充電樁是否能滿足新能源車輛的充電需求，有一個關鍵指標叫做“車樁比”，中國在規(guī)劃中提到在2020年規(guī)劃車樁比達到1：1的水平。

而從充電樁類型分類的話，可分為直流電、交流電兩種類型充電樁。交流電充電樁的特點是結構簡單、價格低廉，單樁價格可以控制在2000元左右，但充電時間較長，因此大規(guī)模的應用于對充電時效要求較低的居民區(qū)。

直流電充電樁的特點是功率高、充電快，相對應的就是建設成本較高，單樁的總價在5萬元-8萬元之間，這還不包括占地等相應費用。

充電服務費無法提高的情況下，充電樁利用率就成了充電樁運營商盈利的核心指標。

可從目前的數據來看，我國公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只有4%左右，其中充電樁鋪設的北京上海，使用率僅為1.8%、1.5%。

平均4%的利用率是什么概念，券商專門做了相關的收益測算模型，模型包含了折舊、維護、土地、建設在內的全周期成本。

若以用電服務費0.5元/KW，平均功率110KW的條件進行測算，若利用率只為4%的情況，每年折算下來的IRR是-2.8%，這意味著整個充電樁生命周期帶來的收益是負數。

而利用率需要提高到6%，充電樁的IRR才可達到8%，對于現階段的行業(yè)而言，這2%的平均利用率提升可能難于上青天。兩路掃碼充電插座出售